Le responsable du design de Mercedes critique les nouvelles intérieurs de BMW et Audi

Si l'on en croit les rapports, il pourrait arriver un jour où un moteur BMW propulsera une Mercedes. Mais bien que la rumeur spécule sur une telle alliance improbable, les deux constructeurs allemands de luxe restent de féroces rivaux. L'homme en charge du design à l'étoile à trois branches n'a pas mâché ses mots lorsqu'on lui a demandé son avis sur le nouvel iDrive qui fait ses débuts dans l'iX3.

Gorden Wagener a déclaré au magazine Top Gear qu'il trouve la nouvelle configuration de l'écran perturbante. Il faisait spécifiquement référence à la Vision Panoramique, qui n'est techniquement pas un écran mais une projection à la base du pare-brise. Elle s'étend d'un montant A à l'autre, avec trois widgets fixes dans le champ de vision du conducteur et six tuiles personnalisables à droite. Mais le chef du design de Mercedes voit plus d'un problème :

BMW iX3

« Je dois dire que je ne suis pas un grand fan de ça parce que c'est tellement loin que c'est difficile à lire. Tout semble plus petit donc ça distrait, et il faut un appareil pour le manipuler car c'est trop loin pour être tactile, donc il faut y mettre un écran tactile, ce qu'ils ont fait. Je veux dire, ils pensent que c'est progressiste et ils doivent l'aimer sinon ils ne l'auraient pas fait, mais je n'en suis pas convaincu. »

On ne sait pas combien de temps Wagener a passé dans le nouvel iX3 pour arriver à une telle conclusion, mais à chacun son avis. Il est certainement plus que qualifié pour donner son opinion, bien que ses remarques ne manqueront pas de susciter la controverse étant donné que le GLC électrique propose un tableau de bord tout écran. Les versions inférieures disposent de trois écrans séparés intégrés dans le tableau de bord, ce qui est mieux ou pire, selon les préférences personnelles.

Si vous vous laissez tenter par le dernier Hyperscreen, le crossover électrique privilégie l'espace d'affichage avec un écran de 39,1 pouces : "Vous voulez avoir une référence visuelle sur l'écran, ou vous pourriez vouloir regarder un film et ce genre de choses. Donc oui, vous avez besoin de grands écrans." Attendez-vous à voir cet affichage géant dans les futurs modèles, y compris la C-Class électrique qui sortira en 2026.

Audi Concept C

Le chef du design de Mercedes n'est pas non plus fan de la direction prise par Audi. Le Concept C, une prévision d'une voiture de sport électrique et d'un nouveau langage de design, ne l'a pas non plus convaincu. Wagener a été direct : "Cet intérieur semble avoir été conçu en 1995. C'est un peu trop connu, et il y a trop peu de technologie." Il a ajouté que les petits écrans n'ont de sens que dans les voitures plus compactes.

Audi a opté pour un écran de 10,4 pouces, ce qui, soyons honnêtes, n'est pas exactement petit, même selon les standards de 2025. Le système d'infodivertissement du Concept C se replie élégamment dans le tableau de bord lorsqu'il n'est pas utilisé, une fonctionnalité astucieuse qui semble tout droit sortie des années 2010. Et en parlant d'années révolues, serait-ce vraiment une mauvaise chose si Audi avait conçu un intérieur vieux de 30 ans ? Après tout, le tableau de bord du concept TT de 1995 était à peu près aussi proche de la perfection que possible.

Concept Audi TT de 1995

Nous n'avions certainement pas prévu que Mercedes lance des piques à la fois à BMW et Audi. Il est rare qu'un haut responsable soit aussi franc, mais certains applaudiront son honnêteté. Ce coup de poing en deux temps ne manquera pas de provoquer des tensions à Munich et Ingolstadt.