BMW a essuyé de nombreuses critiques ces dernières années pour certains de ses choix de design discutables. Ce ne sont pas seulement les réinterprétations radicales de la calandre iconique qui attirent les critiques, mais aussi des caractéristiques comme les phares scindés et des lignes de plus en plus compliquées qui contribuent à un langage de design globalement chargé. Internet pointe souvent le XM comme le pire contrevenant. Cependant, la Neue Klasse marque un tournant, en adoucissant les choses avec des surfaces plus lisses, des calandres proportionnées et des feux en une seule pièce. Pourtant, des voitures comme l'iX3 et l'i3 de l'année prochaine ont été conçues par l'équipe précédente dirigée par Domagoj Dukec, qui s'est depuis orienté vers l'avenir de Rolls-Royce. Adrian van Hooydonk reste le grand maître du design du groupe BMW et supervisera le travail de Maximilian Missoni, responsable des BMW de taille moyenne supérieure et de luxe, ainsi que des modèles Alpina à venir. L'ancien chef du design de Polestar a déclaré à Autocar qu'il n'était pas là pour être un Chris Bangle 2.0 : "Pas du tout. J'espère qu'il y aura de la profondeur et de la qualité dans ce que je fais. Je suis ici pour ajouter de la valeur plus que pour provoquer". L'influence de Missoni sur le design de BMW ne sera pas visible de sitôt. Les plus de 40 nouveaux modèles ou restylages mis à jour lancés d'ici la fin de 2027 ont été approuvés depuis longtemps. Ses premiers designs sont attendus après 2029, et il dessinera les modèles à partir de la Série 5/X5 et au-delà. Les voitures plus petites, de la Série 1 à la Série 3/X3, relèveront de l'ancien chef du design de Mini, Oliver Heilmer, qui s'occupera également des voitures M. Étant donné que l'iX3 de 2027 introduit un langage de design entièrement nouveau, il est logique que Missoni ne cherche pas à effectuer des changements radicaux immédiatement. Son objectif ? L'ancien designer extérieur de Volkswagen, qui a travaillé sur l'ultra-aérodynamique XL1, vise la "pureté" plutôt que le "minimalisme", ce dernier étant souvent associé à des connotations négatives de "désencombrement". Avant que Missoni ne commence à façonner les BMW des années 2030, les prochaines années seront extrêmement chargées. Munich prévoit d'appliquer le traitement Neue Klasse à presque tous ses modèles, sauf ceux qui approchent de la fin de leur cycle de vie. Les Z4 et Série 8 seront retirées en 2026 sans remplaçants directs. Par ailleurs, des rapports suggèrent qu'il n'y aura pas de deuxième génération de iX, car elle chevaucherait la iX5 confirmée. De même, le XM pourrait ne pas revenir en raison d'une demande faible. D'un autre côté, BMW envisagerait une addition intrigante : un SUV robuste à trois rangées. Bien qu'il ne soit apparemment pas aussi impressionnant que le Mercedes Classe G, on s'attend à ce qu'il offre de véritables capacités tout-terrain. Attendez-vous à le voir autour de 2029 avec des options hybrides rechargeables et entièrement électriques.
+42 autres personnes
