La Morgan Motor Company célèbre un jalon historique. Cela fait exactement 25 ans que le partenariat technique avec BMW existe. Cette alliance continue de marquer durablement la marque britannique. Depuis plus de deux décennies, les moteurs bavarois propulsent les voitures de sport à l'ancienne. L'année 2025 marque le jubilé d'argent de cette collaboration. Tout a commencé en l'an 2000 avec le lancement de l'Aero 8 révolutionnaire. Pour rendre hommage à cet événement, Morgan a réuni 14 des modèles les plus importants équipés de moteurs BMW. C'est la première fois que ces véhicules sont rassemblés dans une telle formation. La collection s'étend du tout premier Aero 8, dévoilé à Genève en 2000, au récent vaisseau amiral "Supersport". Cette sélection soignée retrace le chemin du progrès technique. Les 14 véhicules couvrent presque tous les groupes motopropulseurs BMW qui ont été utilisés dans une Morgan au cours des 25 dernières années. Tout a commencé avec le V8 de 4,4 litres (M62) dans la première génération de l'Aero 8. Il a été suivi par le V8 N62 dans les séries 2 et 3 de l'Aero 8 ainsi que dans le spectaculaire AeroMax. Presque inchangé visuellement depuis 75 ans : Morgan Plus Four Morgan Midsummer de 2024 Images de : Morgan Motor Le dernier chapitre de l'histoire de 50 ans du V8 chez Morgan est également représenté dans l'exposition. Le N62 de 4,8 litres a été utilisé dans les derniers modèles Aero et dans le Plus 8. Son départ s'est fait en fanfare en 2021 avec le Plus 8 GTR. De ce modèle inspiré de la course, seulement neuf exemplaires ont été construits. Dans l'histoire récente, le six cylindres en ligne de 3,0 litres (B58), qui performe brillamment notamment dans l'actuel BMW M340i, ainsi que le quatre cylindres de 2,0 litres (B48) ont pris le relais. Le B58 a fait ses débuts en 2019 dans le Morgan Plus Six. Il a été le premier six en ligne et aussi le premier moteur turbo de l'histoire de la marque. Simultanément, Morgan a introduit la nouvelle plateforme CX. Cette architecture en aluminium a été entièrement développée en interne. Elle offre une rigidité torsionnelle double par rapport à la base précédente. Pourtant, le poids de la plateforme reste inférieur à 100 kilogrammes. L'objectif était clair : performance moderne et confort, sans sacrifier les proportions classiques. Le moteur BMW-B58 propulse également le "Midsummer". Ce barchetta a été créé en collaboration avec Pininfarina et a été dévoilé en mai 2024. Les derniers des 50 exemplaires strictement limités sont actuellement en production. Le début de l'année 2026 devrait marquer la fin de la fabrication de ce modèle. Après le six cylindres, est venu en 2020 le B48 quatre cylindres dans le nouveau Plus Four. Il perpétue une tradition de 75 ans de modèles Morgan à quatre cylindres. D'après divers BMW comme l'actuel 230 Coupé (ici pour le test), nous savons que le B48 convient bien à des modèles au caractère sportif. Le dernier point fort de la gamme est le "Supersport", dévoilé en mars 2025. Il introduit un nouveau langage de design, tout en restant reconnaissable en tant que Morgan. Grâce au moteur B58 de 3,0 litres et à la plateforme CXV améliorée, il est considéré comme le Morgan le plus dynamique de tous les temps. Également présents dans la sélection du jubilé, deux voitures de course importantes. Les moteurs BMW ont propulsé le programme Aero 8 GT dès ses débuts, notamment aux 24 heures du Mans. Un exemple plus récent est la voiture de course Plus Four de 2020. Elle sert aux ingénieurs de banc d'essai précieux pour les composants de série. Morgan Plus Four Rennwagen Images de : Morgan Motor Matthew Hole, directeur général de la Morgan Motor Company, souligne l'importance de l'alliance : "BMW est un partenaire de confiance pour Morgan depuis un quart de siècle. Nous sommes extrêmement fiers de ce que nous avons accompli ensemble. Les moteurs de BMW offrent constamment la fiabilité et le caractère qui font l'expérience de conduite Morgan." Au cours des 25 dernières années, BMW a livré près de 5 000 moteurs à l'usine de Pickersleigh Road. Ainsi, Morgan est le client extérieur de moteurs de BMW le plus ancien. Les actuels moteurs B48 et B58 sont d'ailleurs fabriqués dans l'usine du groupe BMW à Steyr, en Autriche. À l'avenir, ce partenariat devrait continuer à former la base technique des voitures de sport fabriquées à la main à Malvern.