BMW met à jour tous ses modèles pour les adapter à l'iX3
Le BMW iX3 et l'architecture Neue Klasse sur laquelle il repose vont radicalement remodeler la gamme du constructeur automobile au cours des 24 prochains mois. BMW prévoit de déployer l'architecture numérique de la plateforme dans l'ensemble de son portefeuille et a prévu de lancer plus de 40 modèles nouveaux ou améliorés.
Selon BMW, la plateforme représente un "saut technologique" si important "que si nous n'intégrons pas cette technologie dans la gamme actuelle, celle-ci ressemblera à une vieille gamme", a déclaré Mike Reichelt, responsable de la Neue Klasse de BMW, lors d'une interview accordée à Autocar.
"Avec la Neue Klasse, nous avons fait tellement de progrès que c'est comme si nous avions sauté une génération de modèles, alors nous devons le faire dans toute la gamme."
Les mises à jour prévues n'incluront pas la modification de la structure de la carrosserie des modèles existants. Au lieu de cela, BMW "intégrera les aspects les plus pertinents de la Neue Klasse : le langage du design, l'iDrive panoramique, les ADAS [systèmes avancés d'aide à la conduite], tous les éléments numériques". Cela inclut une cybersécurité renforcée, des mises à jour over-the-air améliorées et des fonctions d'intelligence artificielle.
Alors que l'iX3 et la plateforme Neue Klasse marquent un changement de style massif pour le constructeur automobile, le crossover est également le premier véhicule défini par logiciel de BMW. Il est doté de quatre "superbrains" qui réduisent le nombre d'unités de contrôle informatique.
Ces nouveaux ordinateurs permettent à BMW de mieux contrôler le fonctionnement du véhicule, l'un d'entre eux contrôlant la dynamique des véhicules électriques. BMW l'appelle le "cœur de la joie" et il intègre les fonctions de transmission, de freinage, de récupération d'énergie et de direction avec une vitesse de traitement dix fois supérieure.
Un autre "superbrain" gère les systèmes d'aide à la conduite, tandis que les autres contrôlent les fonctions d'infodivertissement et de confort. L'architecture numérique permet également de réduire le poids de 30 % par rapport à la technologie précédente tout en éliminant 600 mètres de câblage.
L'intégration de la plateforme numérique de la Neue Klasse dans le reste de la gamme BMW signifie probablement que les futurs modèles conserveront un ensemble de boutons et de commandes physiques. Avant de finaliser le design de l'iX3, BMW s'est penché sur les données et a découvert que les gens appréciaient vraiment l'utilisation d'un bouton de volume traditionnel, et l'a donc conservé sur le nouveau crossover.
M. Reichelt n'a pas précisé quand ce déploiement commencerait, mais 40 lancements sur 24 mois se traduisent par environ une nouvelle révélation tous les mois et demi. Le temps presse.
