En 1972, le monde a les yeux tournés vers Munich pour les Jeux Olympiques d'été. Pour l'occasion, BMW décide de présenter non seulement son nouveau siège, mais aussi une voiture capable d'incarner l'esprit d'innovation de la marque : la BMW Turbo Concept. Conçue par Paul Bracq, le coupé futuriste à deux places n'est pas destiné à la production en série, mais devient une pierre angulaire dans l'histoire du design et de la technologie automobile. Seuls deux exemplaires sont construits, mais ils suffisent à influencer le cours de l'histoire de la marque bavaroise. Design visionnaire La Turbo frappe immédiatement par ses lignes basses et acérées, ses portes à ouverture en ailes de mouette et sa face avant inclinée avec double calandre « en requin », un style qui entrerait dans l'ADN de la marque. Concept BMW Turbo (1972) Les proportions sont étudiées pour magnifier l'aérodynamisme, avec des phares escamotables, des enjoliveurs arrière et un profil marqué par une ligne continue qui accentue la dynamique. À l'intérieur, le cockpit orienté vers le conducteur définit une configuration que BMW a ensuite adoptée sur de nombreux modèles de série. BMW Turbo Concept (1972), l'habitacle Sous la carrosserie se cache un laboratoire roulant. La Turbo expérimente des systèmes de sécurité et d'assistance jamais vus auparavant : ABS, radar pour le contrôle de la distance, capteurs d'accélération latérale et ceintures avec blocage de démarrage. La structure est dotée de zones à déformation contrôlée et d'amortisseurs hydrauliques pour absorber les chocs. C'est le signe que BMW entend démontrer comment sportivité et sécurité peuvent coexister. Performances et mécanique La Turbo est propulsée par un moteur turbo quatre cylindres de 2 litres monté en position centrale transversale, capable de délivrer jusqu'à 280 ch. Avec seulement 1 272 kg, le concept accélère de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et atteint 250 km/h, des valeurs dignes d'une véritable supercar de l'époque. BMW Turbo Concept (1972), vue arrière trois-quarts Présentée à Paris en 1972 et à Francfort l'année suivante, la BMW Turbo enthousiasme le public et anticipe des solutions ensuite adoptées par la BMW M1 et de nombreuses autres voitures de la marque. Aujourd'hui, les deux exemplaires survivants sont conservés au Musée BMW de Munich et au BMW Center en Caroline du Sud. Galerie: BMW Turbo Concept (1972)
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