Volkswagen veut revenir à des voitures populaires
Volkswagen veut revenir à ses racines. Lors de l'IAA Mobility 2025 à Munich, la marque montre sous le slogan True Volkswagen qu'elle a compris les critiques des dernières années. Au lieu de systèmes de commande complexes et d'une politique de modèles floue, le groupe se concentre sur les caractéristiques qui ont autrefois fait son succès : des formes claires, une qualité solide, des prix équitables et des noms familiers.
Le nouveau programme est largement déployé. Outre l'ID.3, l'ID.4, l'ID.5 et l'ID.7, quatre voitures électriques supplémentaires seront lancées dans le segment des petites et compactes. On notera surtout les ID. Polo et l'ID. Polo GTI, qui marquent pour la première fois le lien entre les noms de modèles classiques et la mobilité électrique. Le concept ID. CROSS indique également que Volkswagen souhaite à nouveau faire preuve de plus d'audace dans le design. La base est assurée par l'ID. EVERY1, une petite voiture électrique à environ 20 000 euros, avec laquelle Wolfsburg promet enfin à nouveau une véritable proximité avec le peuple.
En même temps, le groupe reste actif sur les moteurs thermiques. Le Tiguan, le Tayron, la Passat et le nouveau T-Roc sont destinés aux clients qui ne sont pas encore prêts à abandonner l'essence et le diesel. Des modèles spéciaux comme l'ID.3 GTX Fire+Ice montrent également que l'émotion et le souci de la tradition ont leur place dans la nouvelle vision de la marque.
Cependant, tant d'enthousiasme ne se fait pas sans questions critiques. Ces dernières années, Volkswagen a souvent essayé de rattraper Tesla et compagnie, au détriment de la convivialité et du caractère. Lorsque l'on parle maintenant de convivialité intuitive, on peut y voir un aveu que l'ID.3 et ses frères n'ont pas toujours été évidents à comprendre. De plus, la marque a perdu du terrain en termes de rapport qualité-prix. Reste à voir si une voiture électrique à 20 000 euros deviendra réellement réalité. Cela fait trop longtemps qu'on en parle. Mais les signes sont encourageants.
Galerie: VW T-Roc (2025)
Le PDG Thomas Schäfer parle d'un retour aux propres forces et de l'objectif de devenir le principal fabricant de volume technologiquement avancé d'ici 2030. De grandes paroles, que Volkswagen a déjà souvent utilisées. Mais cette fois, il semble que le groupe soit réellement prêt à apprendre de ses erreurs. Si le design, la qualité et la praticité redeviennent les critères principaux, True Volkswagen pourrait être plus qu'un simple slogan de salon.
Wolfsburg a compris que les clients ne veulent plus d'expériences à leurs propres frais. Ils attendent plutôt des voitures qui tiennent les promesses que le nom de la marque fait depuis des générations. L'IAA 2025 n'est donc pas seulement une exposition de produits, mais un signal : Volkswagen veut redevenir Volkswagen... la voiture du peuple.
