Découvrons à quoi ressemble le premier moteur entièrement hybride de Volkswagen

Volkswagen croit également en la technologie des voitures entièrement hybrides et le démontre pour la première fois avec le nouveau T-Roc qui, dans un avenir non précisé, sera équipé de deux tout nouveaux moteurs "entièrement hybrides" développés entièrement à partir de zéro.

Il ne s'agit donc pas d'un groupe motopropulseur d'origine chinoise, comme certains l'ont supposé ces derniers mois, mais d'un système conçu de toutes pièces par Volkswagen pour réduire encore la consommation de carburant et les émissions de ses voitures.

Rappelons que, techniquement, les moteurs hybrides complets sont capables d'une plus grande efficacité que les hybrides légers et, évidemment, que les groupes motopropulseurs non électrifiés. Mais voyons plus en détail à quoi ressemble le premier et historique full hybrid de Volkswagen.

Moteur 1.5 TSI evo2 et module hybride avant

Le nouveau Volkswagen T-Roc repose pratiquement entièrement sur des moteurs hybrides, à commencer par le lancement fin 2025 du mild hybrid 1.5 eTSI équipé de la désactivation des cylindres, d'un turbocompresseur à géométrie variable, du cycle de combustion Miller et du démarreur-alternateur à courroie (BSG) 48 V .

Volkswagen T-Roc (2025)

Le moteur 1.2 TSI evo2 de Volkswagen

Le même moteur 1.5 TSI evo2, mais sans le BSG, équipe également le T-Roc Hybrid (ou plutôt full hybrid) optimisé pour ce type d'utilisation et développant une puissance de 131 ou 150 ch et un couple de 250 Nm. Situé également sur l'essieu avant, le quatre cylindres turbocompressé est alors directement relié à un "module hybride" non spécifié contenant la transmission automatique, le moteur d'entraînement électrique et le compresseur électrique pour la climatisation.

Le système hybride complet de la Volkswagen T-Roc 2026

La conduite en mode EV est assurée par une batterie lithium-ion haute tension située sous les sièges arrière et devant le réservoir d'essence, qui se trouve sur l'essieu arrière. Le véhicule est également équipé d'une assistance électrique au freinage et d'un convertisseur haute tension 12V DC/DC.

Deux versions, 136 ch et 170 ch

Le résultat de cette technologie est un choix de deux niveaux de puissance pour le prochain T-Roc full hybrid : 136 ch et 170 ch de puissance totale du système hybride, avec un couple maximal de 306 Nm. Ce sont des valeurs intéressantes, non loin des 140 ch et 197 ch d'un concurrent direct comme le Toyota C-HR Hybrid à moteur 1.8 ou 2.0.

Le système hybride complet du nouveau Volkswagen T-Roc avec le moteur 1.2 TSI evo2 et le module hybride

Nous attendons donc de voir les autres données techniques, les performances et la consommation de carburant de la première Volkswagen full hybrid afin de pouvoir mieux évaluer ses chances de succès sur le marché.