Leapmotor B05 défie Volkswagen ID.3 et MG4 dans le segment C

Avec la B05, Leapmotor vise à conquérir les automobilistes européens plus jeunes, dynamiques et connectés aux tendances, en offrant une berline compacte électrique au caractère affirmé. Conçue pour la mobilité urbaine de nouvelle génération, cette nouveauté se positionne dans le segment C, défiant des modèles tels que la Volkswagen ID.3, la Renault Mégane E-Tech Electric ou la MG4 Electric.

Grâce à l'accord stratégique avec Stellantis, et donc à une production localisée qui réduit les coûts logistiques et limite l'impact de possibles droits de douane, Leapmotor entend trouver un positionnement compétitif pour la B05, mais n'a pas encore fourni de détails officiels sur le prix.

Une future configuration REEV avec extendeur d'autonomie à essence pourrait, en outre, offrir une alternative idéale pour ceux qui recherchent une autonomie supplémentaire sans renoncer à la mobilité électrique.

Leapmotor B05 : style audacieux
Leapmotor B05 : compacte à émissions zéro
Leapmotor B05 : sobre et numérique
Leapmotor B05: 434 km dans le cycle WLTP
Leapmotor B05 : date de sortie et prix

Leapmotor B05 : les extérieurs

Le design de la B05, qui fait ses débuts au Salon de Munich 2025, impressionne par son style affirmé, avec des proportions tendues et des volumes sculptés inspirés du langage stylistique Tech-Nature de la marque, pour un look futuriste et urbain.

Parmi les détails distinctifs, on remarque les portes sans cadre intégrées à fleur avec la carrosserie, associées à des jantes en alliage de 19 pouces au design aérodynamique appelées Swift-Wing. L'avant est reconnaissable grâce à une signature lumineuse à LED acérée, tandis que l'arrière présente un feu horizontal sur toute la largeur qui accentue son allure sportive.

Leapmotor B05 : les dimensions

Avec une longueur de 4 430 mm, une largeur de 1 880 mm et une hauteur de 1 520 mm, la Leapmotor B05 s'inscrit dans la catégorie des compactes électriques avec des proportions optimisées pour l'environnement urbain et la conduite dynamique. L'empattement de 2 735 mm favorise l'habitabilité intérieure, tandis que les dimensions globales sont comparables à celles de la Volkswagen ID.3, son concurrent direct en termes de segment.

Longueur	Largeur	Hauteur	Largeur
4,43 mètres	1,88 mètres	1,52 mètres	2,73 mètres

Leapmotor B05 : l'intérieur

À l'intérieur, la B05 adopte une disposition sobre et numérique, avec un habitacle dominé par des surfaces épurées et des matériaux d'aspect moderne. Au centre du tableau de bord se trouve un grand écran de 14,6 pouces dédié à l'infodivertissement, accompagné d'un tableau de bord numérique compact de 8,8 pouces, une solution déjà vue sur d'autres modèles de la gamme Leapmotor.

Leapmotor B05

L'ergonomie est conçue pour offrir un environnement intuitif mais raffiné, avec un design qui communique la modernité sans renoncer à la fonctionnalité.

Leapmotor B05 : les moteurs

La B05 repose sur la plateforme modulaire LEAP 3.5 partagée avec sa grande sœur B10, adoptant une configuration à propulsion arrière avec un moteur unique. Les batteries LFP seront proposées en deux capacités : 56 kWh et 67 kWh, avec une autonomie déclarée supérieure à 434 km dans le cycle WLTP.

Une variante REEV (Véhicule Électrique à Autonomie Étendue) est également en développement, associant au moteur électrique un moteur thermique utilisé uniquement comme générateur, idéale pour les marchés où le réseau de recharge est encore en expansion.

La recharge rapide en courant continu, enfin, est supportée jusqu'à 150 kW, permettant de récupérer jusqu'à 80 % de la batterie en environ une demi-heure.

Leapmotor B05 : les prix

Pour l'instant, Leapmotor n'a pas encore officialisé le prix catalogue de la B05 pour le marché européen. Cependant, il est raisonnable de s'attendre à un positionnement compris entre les offres actuelles de la marque : la citadine T03 (sous les 19 000 euros), le SUV compact B10 (juste en dessous de 30 000 euros) et le crossover C10 (autour de 36 000 euros).

Le lancement européen est prévu pour le deuxième trimestre 2026, après le début sur le marché chinois prévu avant la fin de 2025. La production destinée au Vieux Continent pourrait avoir lieu à l'usine Stellantis de Saragosse, déjà impliquée dans l'assemblage d'autres modèles Leapmotor, avec pour objectif de garantir des délais rapides et une compétitivité industrielle.