Leapmotor B10 vs Skoda Elroq, le défi Chine-Europe se renouvelle

La catégorie des SUV compacts électriques est l'une des plus compétitives en Europe et attire de plus en plus de constructeurs, des grandes marques historiques aux nouveaux acteurs émergents.

Le Leapmotor B10 et le Skoda Elroq représentent deux interprétations différentes du même thème : la première est la proposition d'une jeune marque chinoise soutenue par Stellantis, la seconde est le nouveau pari du constructeur tchèque du groupe Volkswagen. Deux modèles qui se situent dans la tranche de marché la plus demandée - le segment C - et qui misent sur le design, la technologie et l'autonomie pour séduire les automobilistes.

Extérieurs

La Leapmotor B10 mesure 4,51 mètres de longueur, 1,88 m de largeur et 1,65 m de hauteur, avec un empattement de 2,73 mètres. Le style est sobre et épuré, avec des groupes optiques LED fins, des poignées de porte escamotables et un arrière caractérisé par une large bande lumineuse reliant les phares. Les proportions sont équilibrées et la lunette arrière presque verticale contribue à ne pas sacrifier l'espace à bord.

Leapmotor B10

Skoda Elroq

Longue de 4,49 mètres avec un empattement de 2,76 m, l'Elroq adopte le nouveau langage "Modern Solid" caractérisé par des formes plus carrées et tranchantes. La face avant abandonne la calandre classique et introduit une signature lumineuse minimale, tandis que l'arrière rappelle de près les lignes de l'Enyaq et du Karoq. L'aérodynamique est très soignée, avec un coefficient cx déclaré de seulement 0,26, obtenu grâce à des détails comme les rétroviseurs fins et les prises d'air actives.

Le look change sensiblement si l'on choisit la variante RS, caractérisée par une série de détails sportifs, tels que des jantes en alliage, un spoiler et des inserts spécifiques.

Intérieurs

À l'intérieur, la B10 reprend l'approche minimaliste de sa grande sœur C10. Au centre, domine un grand écran tactile de 14,6", à partir duquel toutes les fonctions de la voiture sont gérées, tandis que devant le volant se trouve un tableau de bord numérique de 8,8". Les commandes physiques sont réduites au minimum et concentrées sur le volant, à la manière de Tesla.

Leapmotor B10, le tableau de bord

Skoda Elroq, l'intérieur

On trouve la recharge sans fil et plusieurs prises USB, tandis que les sièges avant peuvent être complètement inclinés. Le coffre a une capacité de 420 litres qui peut augmenter à 515 litres grâce au double fond. La capacité maximale, en revanche, est de 1 415 litres et il y a aussi un petit frunk de 52 litres (absent chez Skoda) pour ranger les câbles de recharge. 

Leapmotor B10, l'espace arrière

L'Elroq propose un environnement plus traditionnel, avec un tableau de bord moderne réalisé avec des matériaux durables comme le cuir végan et les tissus recyclés. Le tableau de bord numérique est intégré dans le tableau de bord, tandis que l'écran de l'infodivertissement mesure 13" et peut être complété par un affichage tête haute en réalité augmentée. Contrairement à la Leapmotor, il y a des boutons physiques pratiques pour les fonctions principales.

La RS dispose ensuite de revêtements et de coutures dédiés, qui mettent en valeur le côté plus sportif du véhicule.

Le coffre de la Skoda Elroq

Le coffre offre une capacité de 470 litres, qui passe à 1 580 litres en rabattant les sièges, avec en plus les solutions "Simply Clever" typiques de Skoda, comme le désormais incontournable parapluie dans la portière avant ou le grattoir à glace intégré dans le hayon.

Moteurs

La Leapmotor repose sur la plateforme électrique dédiée LEAP 3.5 et propose deux versions, toutes deux avec un moteur avant de 218 CV et 240 Nm. La variante avec batterie de 56,2 kWh affiche 361 km d'autonomie, tandis que celle avec 67,1 kWh atteint 434 km. La recharge s'effectue à 11 kW en AC et jusqu'à 168 kW en DC, avec des temps rapides dans ce dernier cas (de 30 à 80 % en environ 20 minutes).

Leapmotor B10

Skoda Elroq RS

Le Skoda est issue de la plateforme MEB et propose une gamme plus variée. On commence par l'Elroq 50 avec 170 CV et environ 380 km d'autonomie fournis par la batterie de 52 kWh, jusqu'à l'Elroq 85x avec double moteur, transmission intégrale, 286 CV et 580 km déclarés (ici la batterie est de 77 kWh). Entre les deux se trouve la 60 avec 204 CV et batterie de 59 kWh.

Au sommet se trouve la sportive RS, qui avec 340 CV accélère de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et parcourt jusqu'à 549 km avec une batterie de 79 kWh nets. En recharge, elle varie entre 135 et 185 kW en DC selon les versions, tandis qu'en AC, elle est toujours jusqu'à 11 kW.

Prix

Le Leapmotor B10 a un prix de départ de 29 900 euros pour la version avec la plus petite batterie et de 33 400 euros pour celle de 67,1 kWh.

Le Skoda quant à elle commence à 34 500 euros avec la version 50 et va jusqu'à 51 100 euros pour la RS.