Ces dernières années, de nombreuses marques chinoises ont fait leur apparition en Europe et en France. Certaines, bénéficiant déjà d'une notoriété, comme par exemple MG, ont rapidement pris pied, tandis que d'autres partent complètement de zéro.
Et puis il y a Leapmotor, qui se situe entre les deux. Car même s'il s'agit d'une nouvelle marque, elle bénéficie d'une joint-venture de plus d'un milliard d'euros avec Stellantis et peut exploiter son réseau de vente et de service.
Maintenant que la gamme, après le SUV C10 et la citadine T03, est sur le point de s'élargir avec la B10, les ambitions de la marque chinoise grandissent également. Ainsi, à l'occasion du Salon de l'Automobile de Turin, nous avons échangé quelques mots avec Federico Scopelliti, Directeur de Leapmotor Italie, pour comprendre comment l'entreprise évolue et quels sont ses nouveaux horizons.
Leapmotor est une marque très jeune mais qui suscite beaucoup d'intérêt. Pour ceux qui ne la connaissent peut-être pas encore, comment la décririez-vous en quelques mots ?
C'est une nouvelle marque, axée sur la technologie et qui a une promesse claire envers le client : apporter l'excellence technologique à tous. C'est donc de la qualité, de la technologie, de la fonctionnalité à un prix abordable. Et tout cela est dû à une force technologique propre à la marque, c'est-à-dire produire en interne plus de 70 % de ses véhicules, sans fournisseurs.
Cela permet de minimiser les coûts et d'offrir le véhicule à des prix compétitifs, malgré des contenus qui sont généralement disponibles sur des voitures beaucoup plus chères.
Leapmotor C10 REEV 2025 - Essai sur route
Ressentez-vous une certaine résistance, des doutes ou du scepticisme du fait qu'il s'agit d'une voiture fabriquée en Chine ?
Oui, absolument, mais je pense que c'est normal. Nous l'avons vécu par le passé avec les voitures des marques japonaises, coréennes et maintenant avec les chinoises. Il est clair qu'au final, le client a toujours raison, donc le client doit voir la voiture, l'essayer et ensuite décider.
Notre chance est que nos premiers clients sont nos véritables premiers ambassadeurs. Il existe divers groupes, par exemple sur Facebook, qui se sont créés et les retours, que nous examinons avec beaucoup d'attention pour comprendre ce que nous devons améliorer, sont tous très positifs. Cela nous fait plaisir, cela aide la marque à grandir.
Dans le communiqué de presse de présentation de la C10, celle-ci était définie comme un SUV premium. Puis est arrivée la T03, qui est une citadine à prix réduit. Maintenant la B10. Quelle est donc l'identité de Leapmotor ? Comment unissez-vous toutes les facettes de produits différents et positionnés différemment ?
Le point fondamental est à nouveau une technologie axée sur l'amélioration de la vie du client. Amélioration dans le sens de simplicité, facilité d'utilisation et, en un certain sens, avoir une sorte de "maison" à l'intérieur du véhicule.
Donc, lorsque vous montez dans un véhicule, vous vous sentez bien, même pendant les voyages parce que tout est configurable. Il y a beaucoup de confort car l'objectif est d'avoir un équipement de série très élevé. Ainsi, je définirais les Leapmotor comme suit : des voitures avec beaucoup de technologie et de confort à bord à la disposition de tous.
Leapmotor T03
L'Italie est un marché peu réceptif à l'électrique. Comment voyez-vous la situation ?
Nous pourrions en parler pendant des heures. En réalité, je pense que les Italiens voient de nombreux aspects positifs dans l'électrique, mais il existe des limites. La première est le prix. Aujourd'hui, nous constatons que, grâce aux incitations, notre "petite", la T03, est vendue à 4.900 euros. De nombreuses personnes viennent en concession et nous interceptons beaucoup de celles qui ne pensaient même pas changer de voiture. Maintenant, elles envisagent de le faire, elles la changeront et prendront une électrique.
Quand 50.000 Italiens auront eu accès aux fonds, auront eu la possibilité d'entrer dans le monde électrique, nous verrons. On découvrira qu'en réalité, conduire électrique a des aspects plus délicats mais c'est faisable. Et, surtout, conduire une électrique a aussi de nombreux avantages.
Ce salon montre qu'il y a beaucoup de nouvelles marques qui arrivent de Chine. Quelle est la différence entre Leapmotor et les autres ?
La première différence, la plus importante pour le client, est que nous sommes en partenariat avec Stellantis. Leapmotor peut en fait être considéré comme une marque du groupe et est vendu dans 125 concessionnaires Stellantis. Cela signifie que le client est rassuré de trouver Leapmotor dans le concessionnaire où il allait jusqu'à récemment pour acheter d'autres marques européennes.
Surtout, cela signifie une disponibilité des pièces de rechange pratiquement immédiate. Nous avons les entrepôts pleins de pièces de rechange, ce qui signifie paradoxalement qu'il est plus rapide d'obtenir des pièces de rechange Leapmotor que d'autres marques parce que nous venons d'être lancés et nous avons beaucoup de disponibilité dans les entrepôts. L'assistance, la garantie : les avantages de la joint-venture.
Stellantis a investi un milliard et demi dans Leapmotor, donc même ceux qui disent que la joint-venture pourrait se terminer demain, eh bien, non. Je dirais que non.
Leapmotor B10, l'intérieur
En évaluant la joint-venture puis l'arrivée sur le marché, avez-vous également évalué les risques de cannibalisation avec d'autres marques de Stellantis ?
L'objectif de la joint-venture pour Stellantis est de donner la possibilité à notre client d'accéder à un type de véhicule qui n'était pas représenté chez Stellantis jusqu'à présent, c'est-à-dire un type de véhicule électrique ou électrifié, moderne, chinois, étant donné qu'il y a beaucoup d'acteurs qui arrivent. C'était une façon de répondre aux nouvelles tendances et d'avoir quand même une alternative interne pour le client, à un prix abordable.
Quelle est la principale difficulté dans votre rôle, étant donné que vous lancez en fait une marque ? Et quelles sont les prochaines étapes de développement de Leapmotor ?
Alors, tout d'abord, la première difficulté est de rendre la marque reconnaissable en Italie, et sur ce point nous travaillons beaucoup avec l'équipe marketing, précisément pour la présenter et la rendre visible, et nos concessionnaires nous aident énormément.
L'autre aspect est de transmettre l'identité de la marque, de définir son positionnement et son caractère. C'est une marque qui ne veut pas se prendre trop au sérieux, elle est ironique, mais très sérieuse quand il s'agit de produit et de contenu. Voilà, c'est le plus grand défi, donc au niveau marketing. Puis, bien sûr, il y a le sujet des volumes de vente, mais je dois dire que jusqu'à présent, nous ne pouvons pas nous plaindre.
Galerie: Leapmotor B10, la version pour l'Europe
Source: Leapmotor : "Notre force réside dans le réseau de concessionnaires Stellantis"
