BYD répond à Stellantis : en Allemagne, nous avons vendu plus que Leapmotor

Après les déclarations d'hier du PDG de Stellantis, Antonio Filosa, selon lesquelles "Leapmotor a vendu plus que BYD en Allemagne", une réponse officielle de BYD est arrivée aujourd'hui.

Dans une brève note envoyée à la presse, le constructeur chinois a clarifié sa position en fournissant les données mises à jour des immatriculations sur le marché allemand : de janvier à août 2025, BYD a enregistré 8 610 unités vendues, dépassant Leapmotor, qui, sur la même période, s'est arrêté à 3 536 unités.

Ce sont des chiffres que BYD a voulu souligner pour offrir une vision plus complète du paysage actuel d'un marché, comme celui allemand, qui continue de représenter la référence européenne en termes de volumes et de compétitivité.

Les chiffres en détail, y compris pour Alfa et Jeep

Plus en détail, en Allemagne, BYD a totalisé 5 852 immatriculations BEV, tandis que Leapmotor s'est arrêté à 3 088. Même dans le secteur des PHEV, la différence est restée marquée : 2 757 unités pour BYD, contre 448 pour Leapmotor.

La comparaison, cependant, ne s'est pas limitée à Leapmotor. Dans la même note, BYD a également souligné l'écart par rapport à deux marques historiques du groupe Stellantis : Alfa Romeo et Jeep.

Entre janvier et août 2025, Alfa Romeo a enregistré 5 226 immatriculations en Allemagne, dont seulement 140 BEV et 34 PHEV. Jeep a également affiché des chiffres inférieurs dans les segments électrifiés : 350 BEV et 569 PHEV. Dans l'ensemble, les ventes totales de Jeep en Allemagne sont restées à peine 278 unités au-dessus de celles de BYD : un écart qui pourrait se combler dans les mois à venir.

Cependant, il n'est pas clair combien de ces immatriculations représentent des ventes effectives à des clients privés et combien sont des opérations stratégiques comme des enregistrements par des concessionnaires. Selon un article de la FAZ, au premier trimestre 2025, seulement 12 % des immatriculations de BYD ont été réalisées auprès d'acheteurs privés.

Il faut également garder à l'esprit qu'actuellement Leapmotor sur le marché allemand ne dispose que de deux modèles, la T03 et la C10, tandis que BYD propose huit séries différentes. Il sera intéressant de voir ce qui se passera avec de nouveaux modèles comme la Seal 6 DM-i Touring.

Leapmotor T03

Leapmotor C10

BYD Seal 6 DM-i Touring

Pourquoi cette précision est importante

La réplique de BYD aux propos de Filosa n'a pas pris un ton polémique, mais s'est inscrite dans un moment où le marché automobile européen vit un changement profond. Les constructeurs chinois, autrefois marginaux, prennent un rôle de plus en plus central, notamment dans l'offre électrique.

Si Stellantis vient de lancer un partenariat avec Leapmotor pour la porter en Europe à travers son réseau, BYD, qui a pris de l'avance sur la concurrence sur notre continent, a déjà consolidé sa présence, notamment sur des marchés stratégiques comme l'Allemagne.

En attendant, le message de cette note officielle est clair : les nouveaux équilibres entre constructeurs historiques et marques émergentes sont déjà en mouvement. Et à en juger par les données, la compétition ne fait que commencer.