Que pouvons-nous attendre de la nouvelle smart #2 ?
Au cours de l'année écoulée, nous avons assisté à divers événements smart, rencontrant souvent Dirk Adelmann, PDG de la division européenne de la société, et à chaque fois la question a été la même : "Quand la nouvelle Smart Fortwo arrivera-t-elle ?
Attention, il n'y a jamais eu de "si", mais seulement un "quand". Aujourd'hui, la réponse est enfin là : vers la fin de l'année 2026 et elle s'appellera Smart #2, suivant ainsi la philosophie de dénomination qui inclut les #1, #3 et #5. La meilleure partie, cependant, vient maintenant, car bien que nous ayons un calendrier, il manque encore (toutes) les spécifications. Pour en savoir plus, nous avons rencontré Adelmann au salon de l'automobile de Munich 2025. Voici ce qu'il nous a dit.
Dans quelle mesure l'Italie a-t-elle joué un rôle central dans le développement de la nouvelle Smart #2 ?
En ce qui concerne le design, nous avions quelques marchés sélectionnés, comme l'Italie, la France et l'Espagne, et ils nous ont donné des idées sur les éléments à inclure pour réinterpréter, sans la copier, la Fortwo. Nous avons beaucoup écouté les conseils de nos collègues italiens, l'Italie étant le plus grand marché de la Fortwo dans le monde.
Nous avons également demandé quels étaient les points essentiels, comme l'autonomie et le rayon de braquage, en écoutant les différents marchés. Car cela dépend aussi de l'endroit où vivent les utilisateurs de la Smart Fortwo. Nous sommes partis de là et avons développé un modèle pour le marché européen.
L'intelligence #2 teaser
Quels sont les principaux points que vous avez suivis pour créer la #2 ?
Nous avons suivi deux critères : créer une voiture qui soit clairement le successeur de la Fortwo, ce qui est facile compte tenu du design, mais aussi un modèle qui fasse réellement partie de la nouvelle gamme Smart, en reprenant certains de ses éléments de design. Même à l'intérieur, il s'agira sans aucun doute d'une nouvelle Fortwo, mais aussi d'une #2. Elle comportera des éléments que l'on n'attend pas d'une Smart.
En ce qui concerne la plat-forme, avez-vous dû en développer une nouvelle ?
Cela a pris quatre ans. Parce qu'il n'y avait pas de partenaires pour la développer ensemble. Nous l'avons proposée, mais personne n'en voulait. Nous avons donc fini par dire : "D'accord, développons une nouvelle plateforme". Et c'est ce que nous avons fait, exclusivement pour Smart.
Dirk Adelmann Photo : smart Je suppose que vous avez un prix en tête, une anticipation ?
Nous avons une liste de points, de ce que les conducteurs veulent : autonomie, rayon de braquage, praticité, espace, flexibilité, recharge, en combinant cela avec le prix que nous pourrions attendre, aux alentours de 27 000/28 000 euros. C'était un défi, mais nous avons trouvé un compromis et nous avons trouvé un très bon ensemble pour cette voiture. [Le prix officiel n'a pas été annoncé, mais la plateforme et le groupe motopropulseur fournis par Geely ainsi qu'une concurrence féroce pourraient faire baisser les prix, ndlr].
Les différentes générations de smart fortwo et un premier aperçu de la #2
Stellantis a déclaré que l'Europe avait besoin de petites voitures bon marché. Êtes-vous d'accord ? Et dans ce cas, smart pourrait produire d'autres petites voitures, comme une héritière de la forfour ?
Nous sommes très heureux d'avoir annoncé la #2, mais il est encore trop tôt pour parler d'autres modèles. Mais nous sommes ouverts aux produits dérivés et à l'accueil de partenaires. Cela pourrait se faire dans le futur.
Une version Brabus pourrait-elle voir le jour ?
Il est encore trop tôt pour le confirmer.
La smart #5 Brabus développe 646 ch.
La voiture sera-t-elle fabriquée en Chine ? Si oui, comment allez-vous gérer les droits de douane ?
Nous sommes optimistes et pensons qu'une solution sera trouvée entre l'Europe et la Chine. Des discussions sont en cours entre les parties et nous espérons que les droits de douane disparaîtront. Nous avons proposé des solutions comme un prix minimum. Cependant, il ne sera pas produit en Europe en raison des économies d'échelle. Il y a des raisons pour lesquelles les constructeurs ne produisent plus de petites voitures sur le Vieux Continent.
