Le premier modèle AUDI... d'Audi pour la Chine est un succès instantané
AUDI, la marque éponyme tout en majuscules d’Audi pour la Chine démarre en trombe. Il n’a fallu qu’une demi-heure à la nouvelle AUDI pour enregistrer plus de 10 000 commandes pour son modèle inaugural. La E5 Sportback, dépourvue des emblématiques Quatre Anneaux, est le fruit d’un partenariat local avec SAIC. Fabriquée dans une usine existante de SAIC-Volkswagen à Anting, Shanghai, la voiture est exclusive au plus grand marché mondial.
Ralf Brandstätter, membre du directoire de VW pour la Chine, s’est exprimé sur LinkedIn pour décrire la réponse à la E5 Sportback comme “écrasante” après qu’AUDI a ouvert son carnet de commandes. Selon un autre post sur Weibo, exactement 10 153 commandes ont été passées en 30 minutes. Le nouvel acteur du marché hyper-compétitif chinois ne vendra que des véhicules électriques, avec deux modèles supplémentaires prévus dans les prochaines années. En tête de liste se trouve un grand break qui se situe en longueur entre l’A5 Avant et l’A6 Avant.
Pour ceux d’entre nous hors de Chine, la E5 Sportback semble remarquablement abordable. La version de base coûte l’équivalent de 33 000 $ et associe un moteur arrière unique à une batterie de 76 kWh. La puissance est évaluée à 295 chevaux, avec une autonomie de 618 kilomètres selon le cycle CLTC indulgent.
Même le modèle phare offre une forte valeur. La variante Quattro à deux moteurs produit 776 ch et utilise une batterie plus grande de 100 kWh, mais coûte seulement 45 000 $. Dans cette finition haut de gamme, la première AUDI réservée à la Chine parvient à une autonomie de 647 kilomètres avec une charge et accélère à 100 km/h en seulement 3,4 secondes.
Malgré son prix bas, AUDI n’a pas lésiné sur les caractéristiques. La E5 Sportback propose une direction arrière, une suspension pneumatique adaptative, une recharge à 800 volts et même un système LiDAR. Fidèle aux goûts locaux, l’habitacle est dominé par un écran 4K de 27 pouces allant d’un pilier à l’autre, flanqué d’une paire d’écrans de caméra latérale. Bien sûr, une telle voiture coûterait bien plus aux États-Unis ou en Europe en raison des tarifs douaniers, mais de toute façon, elle ne quitte pas la Chine.
Au-delà des spécifications et des prix, le design minimaliste et l’intérieur axé sur les écrans l’aident à se distinguer des modèles Audi mondiaux. Sans les majuscules surdimensionnées, nous n’aurions honnêtement pas reconnu la E5 Sportback comme une AUDI, ou une Audi. Elle ne gagnera probablement pas de concours de beauté, mais bon, au moins ce n’est pas un autre SUV.
Lancer une marque distincte d’Audi est un mouvement audacieux pour le Groupe Volkswagen. Pour qui est-ce? Selon Brandstätter, AUDI vise à atteindre "d’autres nouveaux groupes de clients en Chine que nous n’avons pas encore couverts avec les Quatre Anneaux". La réponse au lancement a été forte, mais dans le marché impitoyable des VE en Chine, seul le temps dira si AUDI pourra se tailler une niche durable.
2025 AUDI E5 Sportback
