La nouvelle Kia K4 arrive en Europe en 2026 (et remplacera la Ceed)

Kia lancera début 2026 la K4 en Auropellemagne. Avec ce nouveau modèle à hayon, le constructeur élargit son offre dans le segment des compactes. C'est ce qui est annoncé officiellement. On ne parle pas explicitement d'un successeur pour l'actuelle Ceed, bien que celle-ci soit actuellement vendue sous le nom d'"Ultimate Edition". Le changement de nom vise à établir un parallèle avec l'EV4, une voiture électrique de taille similaire.

Revenons à la future K4 européenne, déjà connue aux États-Unis et sur d'autres marchés mondiaux. La cinq portes, longue de 4,44 mètres et large de 1,85 mètre, repose sur la philosophie de design "Opposites United". Parmi les détails marquants, on trouve une ligne de toit fluide qui se prolonge dans le hayon, des poignées de porte arrière intégrées dans le montant C, des feux de jour "Star Map" inspirés des derniers modèles Kia et une couleur extérieure jaune étincelant.

Dans la version sportive GT-Line (comme sur nos images), on trouve notamment des garnitures de passages de roues et de rétroviseurs noires, des jantes en alliage léger jusqu'à 18 pouces et un volant à trois branches avec palettes de changement de vitesses. Un élément de design frappant est la poignée de porte arrière intégrée à la fenêtre, à la manière de la Renault Clio ou du Nissan Juke.

Ce que l'on constate lors de l'essai des sièges et qui n'étonne guère, avec douze centimètres de plus en longueur par rapport à l'actuelle Ceed cinq portes : l'intérieur de la K4 offre un espace généreux à l'avant comme à l'arrière. Les passagers de la banquette arrière bénéficient de 964 millimètres d'espace pour les jambes et de 973 millimètres de hauteur sous plafond, avec un empattement de 2,72 mètres. Le volume du coffre est de 438 litres pour la version essence, et jusqu'à 1 217 litres avec la banquette arrière rabattue. Pour le Mildhybrid, il est de 328 à 1 107 litres.

Kia K4 (2025)

La K4 sera proposée avec quatre variantes de motorisation. L'entrée de gamme est un moteur turbo essence de 1,0 litre avec 85 kW (115 ch) et une boîte manuelle, également disponible en version Mildhybrid avec une technologie 48 volts et une boîte à double embrayage (DCT7). De plus, deux variantes du 1,6 litre T-GDI sont proposées, avec 110 kW (150 ch) et 132 kW (180 ch), toutes deux équipées de série du DCT7.

Techniquement, la K4 est équipée d'un large écran panoramique numérique composé de deux écrans de 12,3 pouces pour les instruments et la navigation, ainsi qu'un écran tactile de 5,3 pouces pour la climatisation. Le tout repose sur le nouveau "Connected Car Navigation Cockpit" (ccNC), qui regroupe navigation, multimédia et fonctions du véhicule. Les smartphones peuvent être connectés sans fil via Android Auto ou Apple CarPlay, et les mises à jour logicielles et cartographiques se font "Over the Air". De plus, des services en ligne Kia Connect, un hotspot Wi-Fi, du streaming musical ainsi qu'un assistant vocal basé sur l'IA sont disponibles.

Kia K4 (2025)

Parmi les autres fonctionnalités, on trouve une clé numérique, un système audio Harman/Kardon ainsi que des sièges avant chauffants et ventilés avec des revêtements en cuir artificiel biosourcé. La sécurité est assurée par une multitude de systèmes d'assistance. Ceux-ci incluent un assistant d'angle mort actif avec affichage caméra, un avertisseur de trafic transversal avec fonction de freinage d'urgence, un régulateur de vitesse adaptatif, un assistant d'autoroute et un avertisseur de collision frontale qui détecte non seulement les voitures mais aussi les piétons, les cyclistes et le trafic transversal. Une caméra à 360 degrés facilite les manœuvres.

Un break comme pour la Ceed n'est pas encore confirmé officiellement pour l'Europe, mais il a déjà été aperçu lors d'essais routiers. Les données techniques finales et les valeurs de consommation seront prêtes peu avant le lancement sur le marché (probablement au premier trimestre 2026). Il en va de même pour le prix. Nous estimons qu'il sera d'environ 26 000 euros pour la version de base.