Skoda : un concept emballant... mais seulement virtuel

Pourquoi tous les constructeurs automobiles ne font-ils pas cela ? C'est une question que l'on se pose chaque fois que Skoda ressuscite une voiture d'une époque révolue. Une fois de plus, la marque tchèque, qui fait partie du groupe Volkswagen, applique son dernier langage de design à un concept virtuel qui redonne vie à un nom important : la 110 R.

Sur la photo en bas, la voiture d'origine a fait ses débuts en 1970 avec un prix équivalent à environ 40 mois de salaire. Malgré son coût élevé de 78 000 couronnes, elle a été un énorme succès, avec 57 085 unités vendues au cours d'une production de 10 ans qui s'est terminée en décembre 1980. Avance rapide jusqu'en 2025, et le coupé à propulsion est de retour, bien que seulement sous forme numérique. Le moteur arrière quatre cylindres de 1,1 litre d'origine a disparu, remplacé par un moteur électrique.

Plutôt que d'opter pour une approche rétro, le designer de Skoda, Richard Švec, a choisi de moderniser complètement la 110 R avec le langage de design “Modern Solid” de la société. Des phares et feux arrière qui s'ouvrent en coulissant aux roues aérodynamiques, le coupé n'a rien de classique.

La bande noire à l'avant dissimule des capteurs pour épurer le design. Les caméras latérales et l'absence de poignées de porte conventionnelles affinent le profil, tandis que les aérations fonctionnelles sous les fenêtres arrière rappellent les entrées d'air du moteur de la voiture des années 1970. À l'arrière, le badge vintage “S 110 R” rend hommage à l'inspiration du concept.

Le dernier modèle fictif de la série “Icons Get a Makeover” de Skoda met l'accent sur des surfaces épurées. Bien que les spécifications techniques n'aient pas été imaginées, on peut supposer que le designer souhaiterait que la 110 R soit aussi légère que possible. Son ancêtre pesait seulement 880 kilogrammes (1 940 livres).

L'original n'était pas vraiment rapide, même selon les normes des années 1970. Le passage de 0 à 100 km/h prenait 19 secondes, avec le moteur de 52 chevaux envoyant la puissance à travers une boîte manuelle à quatre vitesses montée devant l'essieu arrière. La répartition du poids était de 43:57, et le véhicule disposait de deux compartiments à bagages : l'un situé sous le capot avant et l'autre derrière les sièges arrière.

Il serait difficile pour Skoda de convaincre les comptables d'approuver une telle voiture en 2025, étant donné que le segment des coupés continue de rétrécir. En plus de cela, une configuration entièrement électrique n'aiderait pas l'attrait du coupé. Et soyons réalistes : Skoda manque de l'aura de marque nécessaire pour attirer suffisamment d'acheteurs de voitures de sport pour rendre un tel projet viable.

Audi avec le Concept C et Porsche avec la prochaine Boxster/Cayman ont de meilleures chances de couvrir cette niche. Bien que la prochaine 718 offrira encore des moteurs à combustion, la voiture de sport de type TT sera uniquement électrique. Si le Groupe envisageait un jour une voiture de sport plus abordable, elle serait probablement badgée en tant que VW. Vous souvenez-vous de la BlueSport qui n'a jamais vu le jour ?