Le groupe Hyundai a présenté à New York sa stratégie de croissance la plus ambitieuse à ce jour. Pour la première fois, l'entreprise a organisé sa journée des investisseurs en dehors de la Corée. Les plans se concentrent sur l'expansion de la gamme de produits, le renforcement des capacités de production et le développement de nouvelles technologies. L'objectif est de positionner Hyundai comme un leader mondial de la mobilité d'ici 2030. Hyundai a réaffirmé son objectif de vendre 5,55 millions de véhicules dans le monde d'ici 2030. Environ 60 pour cent de ces véhicules seront des modèles électrifiés, soit un total de 3,3 millions d'unités. L'Amérique du Nord, l'Europe et la Corée sont particulièrement considérées comme des marchés de croissance. Galerie: Hyundai Three Concept L'offre hybride devrait être étendue à plus de 18 modèles d'ici 2030, avec notamment le lancement de modèles hybrides Genesis à partir de 2026. Hyundai prévoit également l'introduction d'un pick-up de taille moyenne pour le marché américain. Les nouveaux véhicules électriques seront adaptés régionalement : l'Ioniq 3 cible les clients européens, l'Inde recevra un véhicule électrique spécifiquement conçu, tandis qu'en Chine, le SUV Elexio et une berline électrique compacte seront produits localement. Les véhicules électriques à autonomie étendue (EREV) joueront un rôle clé, offrant une autonomie de plus de 960 kilomètres à partir de 2027. La ligne N-Performance s'étendra à sept modèles et plus de 100 000 véhicules par an. Dans le secteur des véhicules utilitaires, Hyundai développe également son offre avec des fourgons électriques et des camions à pile à hydrogène. Production et fabrication Hyundai prévoit d'augmenter sa capacité de production mondiale de 1,2 million de véhicules d'ici 2030. Aux États-Unis, plus de 80 pour cent des véhicules vendus seront construits localement. Des sites importants se développent en Géorgie, en Inde, en Corée et en Arabie Saoudite. De plus, Hyundai mise sur la fabrication pilotée par logiciel, la robotique et des systèmes de production flexibles. Un accent particulier est mis sur les technologies de batterie : d'ici 2027, les coûts devraient diminuer de 30 pour cent, et les temps de charge ainsi que la densité énergétique devraient être considérablement améliorés. Les nouveaux systèmes de gestion de batterie permettront des diagnostics plus précis grâce à l'intégration dans le cloud. Parallèlement, Hyundai accélère la transition vers les véhicules définis par logiciel (SDV). Le cœur de cette transition est le système d'exploitation "Pleos", qui permet des mises à jour rapides, des fonctionnalités personnalisées et de nouveaux services numériques. Galerie: Genesis X Gran Coupé (2025) La marque de luxe Genesis devrait vendre 350 000 véhicules par an d'ici 2030. De nouveaux modèles de SUV, des "Halo Cars" exclusifs ainsi qu'une entrée dans le sport automobile sont prévus. Là aussi, les technologies SDV et les plateformes EREV jouent un rôle central. Hyundai mise sur des partenariats, par exemple avec Waymo dans le domaine de la conduite autonome et avec General Motors pour le développement conjoint de véhicules. De plus, une collaboration avec Amazon dans la distribution a été annoncée. Financièrement, Hyundai prévoit des investissements de 77,3 billions de KRW (environ 52 milliards d'euros) entre 2026 et 2030, dont plus de 30 pour cent pour la recherche et le développement. La marge opérationnelle devrait atteindre 8 à 9 pour cent d'ici 2030. Un nouveau modèle de rendement pour les actionnaires prévoit un rendement total de plus de 35 pour cent grâce aux dividendes et aux rachats d'actions.
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