La Mercedes-AMG C63 pourrait finalement bénéficier d'un plus gros moteur
Beaucoup d'encre (numérique) a coulé depuis que Mercedes a fait l'impensable en lançant une C63 à quatre cylindres. Bien que les chiffres de vente n'aient jamais été divulgués, les fortes remises proposées depuis suggèrent qu'AMG a eu du mal à convaincre les acheteurs que le moteur électrifié de 2,0 litres valait leur argent. Des responsables de haut rang ont même admis publiquement que l'entreprise "a perdu certains clients" après la disparition du V8. Mais l'étoile à trois branches cherche à se racheter. Enfin, en quelque sorte.
Mathias Geisen, membre du conseil d'administration, Marketing & Ventes, a laissé entendre dans une interview avec Auto Express que la C63 pourrait finalement recevoir un moteur plus grand. Ne vous attendez pas à voir revenir le V-8, cela n'arrivera pas. Un tout nouveau huit cylindres est en développement à Affalterbach, mais Mercedes nous a récemment dit que le modèle phare de la Classe C ne l'obtiendra pas. La meilleure alternative ? Un six cylindres en ligne pourrait être à l'horizon pour la berline sportive.
« Nous aurons certaines options où nous avions un quatre cylindres, qui seront également disponibles en six cylindres à l'avenir. Il se peut qu'il y ait ou non un hybride, cela pourrait être un moteur thermique pur, peut-être. Nous vous le ferons savoir quand nous y serons. »
Ce n'est pas la première fois que nous entendons parler d'une C63 à six cylindres. Il y a quelques mois, le site passionné Mercedes-Benz Passion Blog rapportait qu'AMG pourrait installer un mild-hybrid de 3,0 litres, portant le nom de code « M256M ». Ce six cylindres en ligne se trouve déjà dans plusieurs modèles Mercedes, y compris le CLE53, ainsi que l'Aston Martin DBX.
Mercedes-AMG C63 avec moteur quatre cylindres
Cependant, le rapport allemand spéculait que la Classe C la plus performante pourrait abandonner le badge C63 au profit de C53. Fait intéressant, Autocar a suggéré qu'AMG pourrait plutôt conserver le nom C63 pour un hybride rechargeable à six cylindres. Quelle version s'avérera vraie reste à voir, mais entre les rumeurs et les commentaires officiels de Mercedes, il est de plus en plus probable que le moteur quatre cylindres cédera la place à un six cylindres en ligne. Une certaine forme d'électrification est attendue pour répondre aux réglementations environnementales plus strictes.
Le changement pourrait avoir lieu dès l'année prochaine. La Classe C doit subir un restylage de mi-parcours en 2026, qui devrait coïncider avec le lancement d'un modèle phare. Que ce soit appelé C63 ou C53, cela reste incertain, mais Mercedes-AMG ne compte pas abandonner ce créneau. Le GLC 63 devrait suivre le même chemin une fois qu'il arrivera, probablement en 2027. Si le changement de nom se produit, il serait logique de voir un prix de départ plus bas.
À propos de son rival bavarois, BMW a déjà confirmé que la prochaine génération de M3 conservera son six cylindres en ligne, qui fera ses débuts en 2028, soit environ un an après la M3 électrique. Audi Sport, quant à lui, prépare une nouvelle RS5 Avant pour remplacer le break RS4, avec le même nombre de cylindres. Dans le cas d'Audi, cependant, un V-6 est quasiment confirmé comme le cœur d'un système hybride rechargeable.
