Ferrari 849 Testarossa vs Lamborghini Revuelto, un duel de plus de 2 000 CV
Le monde des supercars traverse une époque de transition. L'électrification et des réglementations plus strictes redessinent les frontières de la performance pure.
Nous avons un exemple clair de cette tendance avec la Ferrari 849 Testarossa, héritière de la SF90 avec un nom qui évoque une voiture historique de Maranello, et la Lamborghini Revuelto, la première hybride rechargeable avec moteur V12 atmosphérique de la marque de Sant'Agata. Toutes deux dépassent les 1 000 ch et promettent des expériences extrêmes, mais avec des approches opposées.
Extérieurs
La Ferrari 849 Testarossa tente de combiner modernité et références au passé. Les proportions sont tendues et élancées, avec une face avant acérée qui reprend les couleurs de la 12Cilindri, mais plonge ses racines dans la tradition des Sport Prototype des années 70.
L’arrière "twin tail" rend hommage à la 512 S et aux voitures d'endurance, tandis que le spoiler actif génère jusqu'à 415 kg d'appui à 250 km/h. Les jantes forgées de 20" sont également fonctionnelles : elles aident à extraire l'air chaud des freins.
Ferrari 849 Testarossa
Lamborghini Revuelto
La Lamborghini Revuelto mise tout sur des muscles et des surfaces acérées. La voiture semble plus large et plus basse qu'elle ne l'est en réalité, avec des surfaces sculptées et des découpes nettes qui accentuent son dynamisme. Les feux en forme de "Y" deviennent une signature stylistique, à l'avant comme à l'arrière, tandis que les portes en ciseaux restent une marque distinctive.
Le V12 est exposé sous la lunette arrière, sans vitres ni couvertures, comme une œuvre d'art mécanique. L'aérodynamique est très raffinée : le diffuseur arrière a une géométrie différenciée, l'aile mobile change de position en trois réglages et les générateurs de vortex sur le fond améliorent le flux.
| Modèle | Longueur | Largeur | Hauteur | Hauteur |
| Ferrari 849 Testarossa | 4,72 mètres | 2,30 mètres (rétroviseurs compris) | 1,23 mètres | 2,65 mètres |
| Lamborghini Revuelto | 4,95 mètres | 2,27 mètres (rétroviseurs compris) | 1,16 mètres | 2,78 mètres |
Intérieurs
L’habitacle de la Ferrari 849 Testarossa allie minimalisme et opulence. La nouvelle console centrale avec la classique grille en aluminium évoque la tradition, tandis que le volant revient à des commandes physiques après les critiques sur le tout-tactile de la SF90.
La technologie numérique est conçue pour une utilisation immédiate, avec une connectivité complète à Apple CarPlay, Android Auto et MyFerrari Connect. Les revêtements sont de très haute qualité, avec des cuirs précieux et des finitions artisanales, mais ce qui impressionne est la sensation de naturel au poste de conduite : ergonomie et sportivité se fondent sans sacrifier le confort. Le coffre est plus symbolique, pensé pour de petits objets plutôt que pour des valises.
Ferrari 849 Testarossa, l'intérieur
Lamborghini Revuelto, l'intérieur
À l'intérieur de la Lamborghini Revuelto, l'atmosphère est radicalement différente. Le tableau de bord reprend le motif en "Y" et devient un hub technologique avec trois écrans : 12,3" pour l'instrumentation, 8,4" vertical central et 9,1" côté passager, avec la possibilité de transférer des contenus entre écrans par "swipe".
Le volant est constellé de rotors et de boutons pour régler les modes de conduite, l'aérodynamique et les suspensions, tandis que le coffre avant peut accueillir deux valises cabine. Matériaux et finitions mélangent carbone apparent, cuirs de luxe et le tissu écoresponsable Corsa-Tex, offrant plus de 70 combinaisons de couleurs.
| Modèle | Structure | Écran central | Caisse à bagages |
| Ferrari 849 Testarossa | n.d. | absent | 74 litres |
| Lamborghini Revuelto | 12.3" | 8.4" (+9.1" passager) | 158 litres |
Moteurs
La Ferrari adopte un V8 4.0 biturbo de 830 ch accompagné de trois moteurs électriques, deux à l'avant et un à l'arrière dérivé directement de la F1.
Le résultat est une puissance combinée de 1 050 ch et une traction intégrale électrique capable de vectorisation de couple avancée, le tout associé à une boîte automatique à double embrayage à 8 rapports. Le 0-100 km/h nécessite moins de 2,3 secondes, tandis que la vitesse maximale dépasse les 330 km/h. L'autonomie électrique permise par la batterie de 7,45 kWh est d'environ 25 km, avec la possibilité de se déplacer en traction avant.
Ferrari 849 Testarossa Spider
Lamborghini Revuelto
La Lamborghini reste fidèle au V12 atmosphérique, 6,5 litres de 825 ch à 9 250 tr/min, associé à trois moteurs électriques pour un total de 1 015 ch. La batterie de 3,8 kWh permet jusqu'à 10 km de conduite électrique. La nouvelle boîte à double embrayage à 8 rapports est transversale, une solution qui a permis de redessiner le châssis et l'aérodynamique.
Les performances parlent d'elles-mêmes : 0-100 km/h en 2,5 secondes et plus de 350 km/h de vitesse maximale.
| Modèle | Moteur | Batterie | Autonomie | 0-100 km/h | Vitesse maximale |
| Ferrari 849 Testarossa | 4.0 V8 biturbo | 7,45 kWh | 25 km | <2,3 secondes | 330 km/h |
| Lamborghini Revuelto | 6,5 V12 atmosphérique | 3,8 kWh | >10 km | 2,5 secondes | >350 km/h |
Prix
Sur le plan des prix, la Ferrari 849 Testarossa débute à environ 460 000 euros pour la version coupé, un tarif qui monte à 500 000 pour la version Spider, personnalisations exclues. Le pack Assetto Fiorano, qui allège la voiture et accentue sa vocation plus racing, coûte 52 500 euros. Les premières livraisons sont prévues pour 2026.
La Lamborghini Revuelto a un tarif qui commence à 517 000 euros, avec un programme de personnalisation "Ad Personam" parmi les plus complets du marché : 400 couleurs de carrosserie, 70 teintes pour l'intérieur et des possibilités infinies de combinaison entre matériaux traditionnels et tissus innovants.
