La Lamborghini Diablo fête ses 35 ans
Quiconque n'avait pas de poster de Lamborghini Diablo dans sa chambre d'enfant dans les années 1990 ne pouvait pas vraiment être un passionné d'automobiles. Comme toujours, Porsche offrait une brillante technicité, Ferrari y ajoutait une aura de voiture de rêve, mais le véritable showman venait bien sûr de Sant'Agata Bolognese.
Bien que la Diablo ait pu renforcer sa réputation de tape-à-l'œil avec une performance sérieuse, surtout vers la fin de son cycle de modèle. C'était en quelque sorte nouveau chez Lambo, et ainsi, le successeur de la Countach n'était pas seulement une icône de poster et de pop, mais a aussi ouvert la voie au Lamborghini extrêmement compétent et réussi que nous connaissons aujourd'hui.
1990 marque donc le début d'une nouvelle ère pour la marque Lamborghini avec le lancement du Diablo. Cependant, l'histoire de la voiture commence plus tôt, prenant forme en 1985 avec le projet 132. Le successeur de la légendaire Countach devait devenir la voiture la plus rapide du monde. Les premiers prototypes arboraient un langage de design audacieux et visionnaire, mais Marcello Gandini a dû créer plusieurs designs de carrosserie avant que le nouveau propriétaire Chrysler ne donne son feu vert.
Prototype précoce du P132
La silhouette finale comprend des portes en ciseaux, des proportions musclées, un arrière imposant ainsi qu'un intérieur à la fois sportif et confortable. La Diablo est présentée en 1990 dans la Principauté de Monaco lors de l'ouverture du Rallye Monte Carlo. Elle sera produite jusqu'en 2001 à exactement 2 903 exemplaires. Cette supercar a conservé son statut d'icône jusqu'à aujourd'hui. Et il semble jouir d'une popularité renouvelée :
"La Diablo n'est pas seulement un jalon dans l'histoire de Lamborghini, mais aussi un modèle d'importance stratégique croissante", explique Alessandro Farmeschi, directeur après-vente d'Automobili Lamborghini. "Au cours des dernières années, nous avons constaté une augmentation significative de la demande pour les services de certification et de restauration liés au Diablo, due à une nouvelle génération de collectionneurs et d'amateurs de voitures qui considèrent le véhicule comme un bien culturel et une icône de design."
Le nom Diablo est sans surprise un hommage à un taureau de combat légendaire. En 1869, Diablo a livré un combat de plusieurs heures avec le matador José de Lara, surnommé "El Chicorro".
Il y a environ 35 ans, il était inhabituel que les premières commandes du nouveau vaisseau amiral V12 de Lambo soient passées avant la présentation de la voiture, à une époque où il n'y avait pas de publications préalables sur les réseaux sociaux et sur Internet.
Lamborghini Diablo 1990
La P132 est plus grande, plus lourde et beaucoup plus puissante que la Countach. Elle se distingue nettement sur le plan technique, tout en utilisant la même transmission placée devant le moteur et le V12 amélioré de son prédécesseur. Le cadre tubulaire diffère de celui de la Countach par un empattement plus long et l'utilisation de tubes carrés au lieu de tubes ronds.
La carrosserie est composée d'une combinaison d'acier, d'alliage léger et de plastique renforcé de fibres de carbone. Ce dernier est utilisé pour la première fois dans un modèle de série du Taureau. Le coefficient de traînée est de 0,31, nettement inférieur à celui de la Countach.
Le moteur V12 a une cylindrée de 5 707 cm³ au lieu de 5 167 cm³ pour la Countach. L'alésage et la course sont augmentés, ce qui a un impact positif sur la puissance du moteur et le couple. Pour la première fois, toutes les versions de ce moteur sont équipées d'un système d'injection d'air propre à la marque.
Lamborghini Diablo V12 5,7 litres avec 525 ch dans la version SE
Le V12 de 5,7 litres développe initialement 492 ch et 580 Nm de couple. Ainsi, la Diablo accélère d'environ 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. De plus, un véhicule d'essai aurait atteint 337 km/h sur la piste haute vitesse de Nardò, établissant un nouveau record de vitesse pour les véhicules routiers. La vitesse maximale annoncée de 325 km/h est également dépassée lors de tests indépendants.
Au cours des onze années de production, de nombreuses variantes de la Diablo sont développées. En 1993, le VT, première supercar Lamborghini à transmission intégrale, est lancée sur le marché. La même année, le SE30 célèbre le 30e anniversaire de la marque avec un moteur boosté à 525 ch, atteignant même 596 ch dans la version Jota. Le VT Roadster, présenté en 1995, est à son tour le précurseur des modèles V12 décapotables de Lamborghini.
Avec le rachat par Audi en 1998, commence une toute nouvelle ère pour le constructeur souvent en crise. Tout d'abord, le Diablo subit un relooking important : tout le monde n'apprécie pas le passage aux phares fixes au lieu des pop-up. Le V12 voit également sa cylindrée augmentée à 6,0 litres. Pour Lamborghini, cela marque un nouveau chapitre en matière de design et d'ingénierie.
Restylage de la Lamborghini Diablo après le rachat par Audi en 1998
Lamborghini Diablo GT de 1999
Le SV incarne l'expression ultime de la performance, le GT porte le V12 à 575 ch en 1999, permettant ainsi une vitesse de pointe de 338 km/h, tandis que le VT 6.0 et le 6.0 SE représentent la dernière étape de l'évolution. Le design est signé par nul autre que Luc Donckerwolke, le premier designer en chef de l'entreprise sous la propriété d'Audi.
Parallèlement, la Diablo ouvre les portes du sport automobile : en 1996, la Diablo SV-R fait ses débuts en 32 exemplaires dans le championnat de marque Super Sport Trophy, le premier programme de course de la marque. De là émanent les deux rares prototypes de course Diablo GT1 Stradale, qui déferlent sur l'asphalte avec 655 ch, ainsi que la version de course GT Diablo GT-R avec un total de 40+1 exemplaires, participant à la fois au championnat japonais JGTC et à diverses séries européennes de GT.
L'influence de la Diablo dépasse la route. Présente en permanence dans les films, jeux vidéo et émissions de télévision, elle conquiert Hollywood en un clin d'œil : que ce soit en rouge avec Jim Carrey au volant dans Dumb et Dumber (1994), dans Hors Limites (2001) et James Bond 007 – Meurs un autre jour (2002) ou dans les séries Smallville, Nip/Tuck et Blue Mountain State.
Dans la série de jeux de course Need for Speed , il est légendaire depuis les années 90, tandis qu'en 1992, dans une publicité célèbre avec le top model Cindy Crawford, il fait battre les cœurs. Il est également populaire dans la musique : dans le clip de Cosmic Girl du groupe Jamiroquai, le Diablo très violet du leader Jay Kay devient un symbole pop d'une génération entière. Des célébrités comme Jay Leno, Mike Tyson, Dennis Rodman, Rod Stewart, Nicolas Cage, Troy Corser et Mario Andretti optent pour un Diablo, en faisant un symbole de statut mondial et une voiture de rêve.
Intéressant aussi : bien avant la tendance actuelle des peintures personnalisées, le Diablo offrait plus de 60 couleurs, dont 40 peintures spéciales personnalisables. Ce qui a jeté les bases du programme d'individualisation Ad Personam actuel du constructeur.
Lamborghini Diablo GT1
Lamborghini Diablo SE30
La couleur préférée des clients à l'époque était d'ailleurs le rouge avec plus de 550 exemplaires. Avec un total de 2 903 véhicules produits jusqu'en 2001, le Diablo n'établit pas seulement un record de ventes absolu, mais accroît également la réputation mondiale de la marque, ce qui se traduit par une nouvelle phase de croissance internationale.
En 2023, un Diablo SE30 de 1994 monte sur le podium au Pebble Beach Concours d'Elegance – preuve de sa fascination intemporelle. Aujourd'hui, le Diablo, surtout dans les éditions spéciales et les versions à personnalisation élevée, enregistre une augmentation constante de sa valeur, accompagnée d'une hausse significative des demandes de restauration et de certification auprès du Lamborghini Polo Storico, ainsi qu'une demande croissante et une valorisation lors des enchères internationales.
