À l'occasion du retour de la production de GranTurismo et GranCabrio dans l'historique usine de Modène, le nouveau PDG de Maserati, Jean-Philippe Imparato, a présenté la stratégie future du Trident : qualité du produit, concentration sur la valeur résiduelle et rentabilité. Pour 2026, on attend un nouveau plan produit, tandis que l'électrification du V6 Nettuno est à l'étude. Dans le même temps, Jean-Philippe Imparato met fin aux rumeurs de vente de Maserati et relance sa vision industrielle et stratégique. “Pour que Maserati soit actif, il suffit de produire 15 000/20 000 voitures par an – a-t-il expliqué – donc nous n'avons pas besoin de grands volumes”. Trois piliers pour la relance La nouvelle phase repose sur trois axes principaux. Premièrement, prolonger la vie de la plateforme Giorgio, déjà amortie : “Nous l'utilisons pour GranTurismo, GranCabrio et Grecale, elle restera donc avec nous pour les dix prochaines années. Et nous pouvons aussi la raccourcir pour créer des modèles plus compacts. Tant que je peux l'utiliser, je le ferai”, a déclaré Imparato. Maserati Meccanica Lirica exemplaire unique Le deuxième pilier est le développement de logiciels spécifiques pour adapter les véhicules aux trois marchés clés : Europe, Amérique et Chine. Troisième, préserver et mettre à jour le V6 Nettuno, “un moteur exceptionnel” qui continuera d'évoluer. L'hybridation est déjà à l'étude, avec une décision sur sa mise en production attendue dans les prochains mois. Obsession pour le client, pas pour les chiffres Maserati veut revenir à parler le langage du véritable luxe et, comme l'a souligné Imparato “Nous ne devons pas devenir généralistes, mais avoir l'obsession du client et de la qualité. Un client en colère est un client perdu" Les personnalisations, centrales dans le projet BottegaFuoriserie, sont essentielles pour augmenter la marge, tandis que les concessionnaires seront appelés à jouer un nouveau rôle : “Ils devront exposer les voitures imposées par Modène, afin que nous puissions communiquer avec cohérence – a ajouté le COO Santo Ficili – et nous n'aurons plus de stock, car chaque Maserati devra être construite sur mesure”. Maserati Meccanica Lirica unique en son genre Cela servira également à augmenter la valeur résiduelle des voitures, un obstacle qui peut aujourd'hui effrayer les clients. Pour la même raison, le programme Maserati Approved verra le jour en 2026. Retour à la rentabilité d'ici trois ans Le nouveau modèle commercial sera build-to-order, avec une production artisanale réalisée uniquement à la suite d'une commande et axée sur des modèles personnalisés. “Nos clients ne pardonnent pas les erreurs – a déclaré Imparato – mais cette équipe sait comment amener Maserati aux niveaux de rentabilité attendus”. L'objectif est de revenir à la rentabilité d'ici deux ou trois ans, avec une augmentation de la valeur résiduelle de 5% grâce également au programme Maserati Approved déjà mentionné. Maserati Meccanica Lirica modèle unique Nouvelle Maserati Quattroporte et les nouveautés 2026 La nouvelle Maserati Quattroporte est déjà à un stade avancé de planification. “Nous en parlerons début 2026, mais nous envisageons également de nouvelles catégories de produits. Nous ne ferons pas que des SUV: nous voulons faire rêver, pas faire ce que font les autres”, a assuré Imparato, ajoutant que les prochains modèles sont déjà dessinés. Tous les futurs modèles seront développés à Modène, où l'entreprise a rapatrié la ligne de production avec un investissement de 4 millions d'euros. Le retour sur investissement prévu est d'environ deux ans. Maserati Meccanica Lirica unique Électrique oui, mais avec réalisme “La transition électrique ne se fait pas dans les délais prévus – a commenté Ficili – mais aujourd'hui, nous pouvons répondre aux demandes des clients en continuant à améliorer le V6”. a conclu Imparato avec pragmatisme : “Nous devons respecter Bruxelles, mais la dernière décision appartient toujours au marché”.
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