Le nouveau Porsche Cayenne se dévoile lors de ses essais

Le Porsche Cayenne électrique est de plus en plus proche de son lancement. Attendu pour la fin de 2025 aux États-Unis, il sera le deuxième SUV à zéro émission de la marque et représentera une étape cruciale dans la stratégie d'électrification de Zuffenhausen.

Pour la développer, Porsche a introduit des méthodes inédites, avec des tests virtuels avancés et des essais dans des conditions extrêmes, dans le but de garantir des performances, une efficacité et une fiabilité élevées. Le lancement est prévu pour fin 2025 et le modèle s'annonce riche en innovations.

Intelligence artificielle et simulations hyper-réalistes

Dans la phase de conception, les ingénieurs ont largement utilisé des simulations et l'intelligence artificielle. Les prototypes physiques classiques qui, par le passé, nécessitaient du temps et des ressources considérables, ont été en grande partie remplacés par des équivalents numériques.

Porsche Cayenne électrique, les tests sur les composants électriques

Environ 120 mulets d'essai virtuels ont permis de tester des solutions et d'apporter des modifications en temps réel, réduisant les temps de développement de 20 %. Grâce à la puissance de calcul des systèmes de simulation et à la réalité virtuelle, Porsche a pu reproduire des scénarios comme le Nürburgring ou les rues urbaines.

Un banc d'essai "magique"

Au cœur de ces tests, il y a un banc d'essai de dernière génération, capable de simuler des résistances, des surfaces routières et même le glissement des pneus. Ici, la batterie, les moteurs et les systèmes de recharge sont mis à rude épreuve avec la même intensité que les essais sur route.

Porsche Cayenne électrique, les tests dans le désert

Cependant, le facteur humain reste indispensable. En plus des tests en laboratoire, des pilotes d'essai expérimentés ont poussé la Cayenne électrique à ses limites dans des conditions extrêmes : du froid glacial de la Scandinavie, avec des températures de -35 °C, à la chaleur torride de la Vallée de la Mort et des États du Golfe, jusqu'à 50 °C.

Une attention particulière a été accordée à la gestion thermique de la batterie et à la recharge rapide, qui doit fonctionner sans compromis dans chaque scénario, même après de longs bouchons dans le trafic. 

Rappelons qu'en plus de la version avec carrosserie SUV, l'avenir de la Cayenne électrique devrait également inclure la version Coupé, avec des lignes encore plus sportives, une autonomie proche de 700 km et plus de 600 ch.

Galerie: Porsche Cayenne électrique, les nouveaux tests