La Ferrari électrique se cache sous un camouflage un peu particulier
Toutes les photos espions que nous avons vues jusqu'à présent de la Ferrari électrique étaient trompeuses. En effet, Maranello testait son premier véhicule électrique à l'aide d'un mulet équipé de panneaux de carrosserie Levante. Ces éléments Maserati ont finalement disparu, remplacés par un camouflage encore plus étrange.
Avec l'aimable autorisation de Derek Cornelissen, de nouvelles photos espions en provenance d'Italie montrent un prototype de quasi-production cachant sa carrosserie finale sous d'imposantes couches de camouflage. Si le profil vous rappelle la 250 GT SWB Breadvan du début des années 1960, vous n'êtes pas seul. Nous ne sommes pas tout à fait sûrs que c'était l'intention, mais il suffit de dire que la voiture finie n'aura pas l'air aussi massive.
Le véhicule réel est probablement plus petit que ne le suggèrent les photos. Cela dit, les essuie-glaces ont l'air massifs, ce qui laisse présager que ce cheval cabré ne sera pas non plus minuscule. Malgré le déguisement, on remarque une découpe dans le camouflage pour les portes arrière, faisant écho à la Purosangue à moteur V12. On ne sait pas si l'EV utilisera également des portes à charnières arrière, mais ce ne serait pas surprenant.
Aussi maladroit que le prototype puisse paraître, il est bien trop tôt pour le qualifier de laid. Ferrari s'est donné beaucoup de mal pour dissimuler le véritable design de l'EV, en particulier la partie arrière. L'angle de la vitre arrière laisse entrevoir une ligne de toit inclinée, tandis que la partie supérieure est un leurre destiné à nous déstabiliser. En regardant de plus près les ailes avant, on se rend compte de l'épaisseur des faux panneaux.
Le camouflage se poursuit à l'avant, où les feux diurnes semblent plus reculés qu'ils ne le sont en réalité. Ferrari a certainement fait son travail pour camoufler le prototype. Nous ne pouvons pas imaginer un véhicule électrique sur une plateforme dédiée avec des porte-à-faux aussi longs, la version de production devrait donc être beaucoup plus élégante.
Par rapport aux premiers exemplaires de la Levante, les fausses sorties d'échappement quadruples ont disparu. Cependant, l'"Elettrica" ne se débarrassera pas de son déguisement de sitôt. Le 9 octobre, Ferrari ne dévoilera que le "cœur technologique" de l'EV, le "look and feel of the interior design concept" étant réservé pour le début de l'année 2026. La première mondiale est prévue pour le printemps prochain.
À ce moment-là, la première voiture de Ferrari dépourvue de moteur à combustion offrira toujours un son semblable à celui d'un moteur à combustion interne. Certains des prototypes de la Levante ont été entendus en train de simuler des bruits de moteur à essence dans le cadre des "signatures sonores" que le PDG Benedetto Vigna a déjà mentionnées.
Photos espion des Ferrari électriques avec carrosserie de production
La Ferrari des véhicules électriques est un projet de longue haleine. Elle a été annoncée pour la première fois en 2019, alors que l'ancien PDG Louis Camilleri prévoyait un lancement après le milieu de cette décennie. Les livraisons aux clients sont attendues pour la fin de l'année 2026. Les rapports suggèrent un prix d'environ 500 000 €, bien que ce chiffre n'ait jamais été confirmé.
Ferrari a également rejeté les rumeurs de report d'un deuxième véhicule électrique en raison d'une "demande nulle", précisant qu'aucun modèle électrique supplémentaire n'a été annoncé et qu'il n'y a donc aucune raison de le reporter.
