Porsche reporte le nouveau SUV électrique K1 et se concentre sur les moteurs à combustion
Porsche a annoncé un changement de cap significatif : au lieu de se concentrer sur une électrification rapide, la filiale de VW mise davantage sur les moteurs à combustion et les hybrides rechargeables. Le grand SUV, désigné en interne par le code K1, qui devait être positionné au-dessus du Cayenne, est particulièrement concerné. Au lieu de débuter comme prévu en tant que véhicule électrique basé sur la plateforme SSP 61 Sport, il sera initialement proposé uniquement avec des moteurs à combustion classiques et des motorisations hybrides rechargeables.
Notre image de couverture montre le Porsche K1 en rendu. Le développement de la nouvelle plateforme électrique a été reporté à une date indéterminée dans les années 2030. Les successeurs prévus de la Panamera et du Taycan sont également touchés. Les deux modèles continueront à être proposés plus longtemps avec des moteurs à combustion et des hybrides rechargeables.
Simultanément, Porsche réaffirme son intention d'élargir la gamme électrique existante. Outre le Macan électrique déjà disponible et le Cayenne électrique qui sera bientôt lancé, le Taycan reste également au programme. L'offre sera complétée par une voiture de sport électrique biplace dans le segment 718. Celle-ci sera toutefois également proposée avec un moteur à combustion.
Porsche cite la baisse de la demande pour les voitures entièrement électriques comme raison du changement de stratégie. Le PDG Oliver Blume a évoqué une adaptation aux nouvelles réalités du marché. Parallèlement, ce report engendre des coûts exceptionnels élevés. Rien que pour les amortissements et provisions, environ 1,8 milliard d'euros seront comptabilisés. Au total, l'entreprise anticipe des charges extraordinaires d'environ 3,1 milliards d'euros.
Le Macan électrique, successeur du populaire Macan à moteur thermique, ne se vend pas encore dans les quantités attendues. C'est pourquoi un autre SUV à combustion, désigné par le code M1, est prévu, et devrait correspondre en taille à un Audi Q5, rapporte Autocar.
À long terme, malgré ce revirement, Porsche souhaite poursuivre une stratégie double : les modèles à combustion seront proposés plus longtemps que prévu initialement, tout en élargissant prudemment la gamme électrique.
