Le patron d'Audi estime que l'électrique est la "meilleure technologie"
Audi avait prévu d'abandonner les moteurs à combustion d'ici 2032 et de ne vendre que des véhicules électriques dans le monde entier. Cependant, l'objectif ambitieux annoncé il y a seulement trois ans a déjà été abandonné. L'entreprise déclare maintenant qu'elle restera flexible, continuant à vendre des voitures à moteur à combustion pendant "encore sept, huit, peut-être dix ans", selon une récente déclaration de son PDG Gernot Döllner.
Malgré ce changement, Döllner est convaincu que les véhicules électriques sont la seule voie viable pour l'avenir. Il soutient l'interdiction de vente de nouveaux véhicules à combustion par l'Union européenne à partir de 2035 et a qualifié de "contre-productives" les demandes visant à assouplir l'interdiction lors d'une interview avec le magazine économique allemand Wirtschaftswoche (abonnement requis). Il a soutenu que le va-et-vient constant entre les constructeurs automobiles et les régulateurs "déstabilise les clients".
Contrairement à BMW et Mercedes, qui se sont ouvertement opposés à l'interdiction de 2035, Audi adopte une position différente. Döllner insiste sur le fait que les véhicules électriques sont la seule solution réelle pour réduire les émissions de CO₂ dans les années à venir :
'Je ne connais pas de meilleure technologie que la voiture électrique pour progresser dans la réduction des émissions de CO₂ dans les transports dans les années à venir. Mais même en dehors de la protection du climat, la voiture électrique est tout simplement la meilleure technologie.'
La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a rencontré les principaux dirigeants de l'automobile vendredi dernier lors du salon IAA Mobility à Munich pour discuter de l'échéance de 2035. Bien que l'objectif reste inchangé, la révision prévue de la législation en 2026 a été avancée à cette année, laissant la possibilité de changements.
Quoi qu'il en soit, il est difficile d'imaginer que les voitures fonctionnant uniquement à l'essence soient autorisées au-delà de 2035. Un résultat plus probable est l'approbation des hybrides rechargeables et des véhicules électriques à autonomie étendue, où le moteur à combustion fonctionne uniquement comme un générateur plutôt que de faire tourner les roues. La BMW i3 l'utilisait il y a plus de dix ans, et bien que largement ignorée ces dernières années, la technologie revient sur le devant de la scène.
Le groupe Volkswagen, la maison mère d'Audi, développe déjà une nouvelle plateforme qui prend en charge l'utilisation du moteur à combustion comme générateur. La Scalable Systems Platform (SSP) sera disponible en huit variations à travers plusieurs segments, et des rapports suggèrent qu'Audi pourrait être à l'avant-garde de son déploiement en Europe avec une A4 électrique dans quelques années.
Alors pourquoi Audi s'est-il retiré de son engagement tout électrique ? Bien que la demande mondiale pour les véhicules électriques continue de croître, les Quatre Anneaux ont eu des difficultés. Les livraisons ont chuté de 7,8 % l'an dernier à 164 480 unités. Les voitures sans moteur à combustion ne représentaient que 9,7 % des livraisons totales l'an dernier, il reste donc un long chemin à parcourir avant qu'Audi puisse se passer des moteurs à combustion. Bien qu'une seule année faible n'ait probablement pas été le facteur décisif, cela soulève des doutes par rapport à 2022, lorsque Audi a annoncé pour la première fois son plan de passer entièrement à l'électrique.
En tant que partie de l'empire VW, Audi a la flexibilité d'offrir des modèles à essence, hybrides rechargeables et électriques. Pour l'instant, les moteurs à combustion restent l'épine dorsale de sa gamme, jouissant d'une popularité bien plus élevée et de marges bénéficiaires plus importantes que les voitures électriques. Avec les véhicules à moteur à combustion qu'elle vend aujourd'hui, elle peut financer les véhicules électriques de demain.
