Pour Lancia, 2025 est une année à marquer d'une pierre blanche. L'arrivée sur le marché de la Ypsilon, tant en version électrique qu'hybride, puis les versions HF Line et HF et, enfin, le retour dans le monde des rallyes. 2026 ne sera pas en reste, car la marque italienne a déjà annoncé sa participation au Championnat du Monde de Rallye 2026, avec un début fixé à Monte-Carlo, et l'arrivée du nouveau vaisseau amiral, la Gamma, qui sera produite en Italie. Nous nous sommes entretenus avec Luca Napolitano, PDG de Lancia sur ces sujets. Vous êtes l'homme qui a ramené Lancia dans les rallyes, mais aussi dans les concessions de toute l'Europe avec la nouvelle Ypsilon. Comment a-t-elle été accueillie ? C'est un projet ambitieux, qui prévoit également de conquérir de nouveaux clients. C'est une voiture plus grande, plus technologique, plus innovante. La précédente Ypsilon a été lancée en 2011 et a duré jusqu'en 2024. La nouvelle Ypsilon n'est pas seulement le remplacement de la précédente, c'est la voiture avec laquelle nous relançons notre marque. Ensuite, avec le lancement de la HF Line, au design sportif, et la HF, la version électrique haute performance de 280 ch et 0-100 km/h en 5,7 secondes, la meilleure accélération du segment, nous partons à la conquête d'une clientèle plus masculine. Lancia Ypsilon Hybride Lancia Ypsilon HF Rally 4 Avant, 65-70 % de nos clients étaient des femmes, aujourd'hui 50 % des clients sont nouveaux et sont des hommes. Donc, nous conquérons de nouveaux clients avec un projet ambitieux, car auparavant la Ypsilon se chevauchait avec la Fiat 500, la Fiat Panda, la Citroën C3. Aujourd'hui, elle se compare davantage à d'autres concurrents importants comme la Toyota Yaris, l'Audi A1, la MINI. Elle a un rôle stratégique pour Stellantis car elle apporte des volumes supplémentaires. Grâce au lancement de la HF et au rallye, nous générons beaucoup d'intérêt : le samedi et le dimanche, le web est rempli de contenus Lancia Rally et ce trafic crée de la notoriété, et nos volumes en bénéficient. Tout n'est pas encore fait, bien sûr, mais nous remontons, et depuis après l'été, nous voyons presque une double accélération des ventes. Luca Napolitano, pdg de Lancia, avec les Ypsilon de rallye Photo : Lancia À l'étranger, c'est-à-dire en France, en Espagne, en Belgique, nous sommes en croissance. En France, nous nous sommes présentés avec une offre financière identique entre hybride et électrique, qui est actuellement soutenue par les incitations. Mais l'hybride a également pris son essor et la réponse est positive. D'ailleurs, la France est un marché où la Ypsilon a très bien performé par le passé et elle a encore sa popularité, notamment avec le positionnement mode et urbain; en effet, à Paris, elle se porte très bien. Q : pour donner un nouvel élan aux ventes, avez-vous envisagé d'introduire une version avec boîte manuelle ? Nous y travaillons. Cela pourrait certainement être une opportunité. Il y a un enjeu de positionnement et de prix, mais en Italie, le client veut la boîte manuelle, c'est encore un mix de ventes important. Côté client, ce n'est pas seulement le fait d'avoir un prix plus bas, mais aussi une question de choix spécifique de conduite. Donc, c'est une zone de marché sur laquelle nous travaillons, et nous n'excluons pas du tout l'arrivée d'une Ypsilon avec boîte manuelle. Lancia Ypsilon Q : Alfa Romeo a annoncé qu’elle laisserait les générations actuelles de Giulia et Stelvio en vente pendant encore deux ans. En ce qui concerne la nouvelle Lancia Gamma, le calendrier est-il respecté ? Étant donné les tendances de croissance à la baisse des voitures électriques, avez-vous cette flexibilité qui vous permettra de mieux répondre à la demande de versions hybrides ? Excellente question. Nous voulons répondre à la réglementation européenne, ce ne sont pas nous qui fixons les délais ni les lois. Cependant, nous voulons et devons répondre à la réglementation intelligemment. Il y a trois ans, j'avais dit que Lancia serait uniquement électrique. Il n'y a rien de mal à changer d'avis. Lorsqu'on se rend compte qu'il est temps de changer d'avis, il est intelligent de le faire. Et donc, la nouvelle Lancia Gamma sera disponible dès le début avec motorisation hybride et électrique. Nouvelle Lancia Gamma 2026, notre rendu Les collègues de Melfi sont très contents, il y a beaucoup d'enthousiasme à l'idée de produire une voiture italienne en Italie. La voiture est très belle, très innovante, un coupé sportback aérodynamique mais avec une grande capacité d'espace, tant à l'arrière que dans le coffre. La plateforme STLA Medium nous le permet. Elle sera hybride ou électrique, avec 730 km d'autonomie, donc Rome-Milan sans arrêt. Et puis elle nous donne la possibilité d'avoir la traction intégrale, ce qui est très important pour Lancia. Le calendrier est respecté : nous montrerons la voiture avant l'été pour ensuite la lancer commercialement après l'été. Elle aura un mix de ventes un peu plus orienté vers l'étranger par rapport à la Ypsilon. Aujourd'hui, nous sommes à 80%-20% sur la Ypsilon, tandis que sur la Gamma, j'espère un 60%-40% car c'est le segment le plus important en Europe.
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