Bien que Renault continue d'investir dans les moteurs à combustion, le modèle à succès antérieur, la Mégane, ne sera plus proposé en version à combustion. À la place, le constructeur français se concentre sur des véhicules offrant beaucoup d'espace. Les breaks ou les SUV classiques et anguleux sont entièrement laissés à la filiale Dacia, explique Guido Haak, membre du conseil d'administration responsable de la planification stratégique des produits, dans un entretien avec auto motor und sport. Le refus de créer une nouvelle Mégane à moteur à combustion est justifié par Haak par la gamme de modèles déjà trop dense et la forte pression sur les coûts. "Nous nous voyons actuellement obligés de développer à la fois le moteur électrique et le moteur à combustion, ce qui entraîne à certains endroits une duplication non planifiée des portefeuilles." Par conséquent, il n'y a aucune chance pour une nouvelle Mégane avec moteur à combustion. Galerie: 25 ans de la Renault Mégane "Pour la marque Renault, un autre nouveau concept avec moteur à combustion est exclu", souligne le directeur de la planification des produits. "Actuellement, le portefeuille de Renault est tellement dense que nous ne pouvons plus y ajouter un nouveau concept. Et bien sûr, nous devrons maintenir les investissements dans les moteurs à combustion au minimum, car il est clair que la mobilité électrique arrive", déclare Haak. Renault doit réduire considérablement les coûts de développement. "Il n'y a tout simplement pas de place pour une nouvelle Mégane à moteur à combustion." Depuis 2021, Renault fabrique la Mégane E-Tech électrique, la production de la Mégane à combustion en version berline et break a été arrêtée au printemps 2024. À l'avenir, Renault souhaite se concentrer davantage sur les véhicules offrant un grand espace intérieur. "Les concepts d'espace comme l'Espace, la Twingo et le Scénic se distinguaient particulièrement. Ce type de concept est de nouveau en projet", dit Haak. "C'était la marque de fabrique de Renault, et c'est ce qu'elle devrait à nouveau représenter." Actuellement, Renault travaille "sur des concepts offrant une utilisation de l'espace particulièrement efficace et une grande variabilité". Pour les breaks et les SUV classiques anguleux, Haak ne voit pas de place chez Renault, mais exclusivement chez Dacia. "Il y a effectivement des discussions à ce sujet chez nous. Cependant, je ne vois pas de SUV classique anguleux. C'est un sujet Dacia. Renault conservera plutôt le caractère crossover." Il en va de même pour les breaks. "Cela sera également un sujet pour Dacia, au moins avec combustion, et par la suite aussi avec entraînement électrique. Chez Renault, nous ne prévoyons pas d'introduire un tel concept."
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