La mobilité électrique n'est plus seulement une question de batteries et d'autonomies. Pour Mercedes-Benz, l'avenir passe par un écosystème de recharge intelligent, durable et parfaitement intégré. Pour incarner cette vision, il y a ELF, acronyme de Experimental-Lade-Fahrzeug (Véhicule de Recharge Expérimental), un prototype qui concentre des innovations sur plusieurs fronts : technologie du véhicule, infrastructures et gestion énergétique.
ELF n'est pas un prototype de "vitrine", mais un laboratoire de développement intégré. MCS et CCS repoussent les limites de la recharge rapide, la bidirectionnalité transforme la voiture en ressource énergétique, l'inductive et la conductive éliminent les câbles, la robotique repense l'infrastructure.
Double recharge ultra-rapide : MCS + CCS
Pour réduire les temps d'arrêt, ELF expérimente deux systèmes de recharge parallèles.
- MCS (Megawatt Charging System), conçu pour les poids lourds, sert ici de banc d'essai pour repousser les batteries, l'électronique et les câbles à leurs limites thermiques et de performance, avec des puissances de l'ordre du mégawatt.
- CCS (Combined Charging System), la norme pour les voitures, est quant à lui utilisé pour simuler des recharges réelles : autoroutes, stations urbaines, scénarios quotidiens. ELF peut atteindre 900 kW, équivalents à 100 kWh en 10 minutes.
Mercedes- ELF, le véhicule expérimental pour les technologies de recharge - Charge Megawatt
Mercedes- ELF, le véhicule expérimental pour les technologies de recharge-CSS 1.000 A
Cette stratégie "à deux têtes" permet d'une part de développer la technologie de demain, et d'autre part d'améliorer l'expérience de recharge actuelle. La démonstration concrète est arrivée avec le concept AMG GT XX, capable d'absorber suffisamment d'énergie pour 400 km WLTP en 5 minutes, atteignant des pics de plus de 1 000 kW.
Recharge bidirectionnelle : la voiture devient une batterie de réseau
L'un des piliers d'ELF est la recharge bidirectionnelle, tant en AC qu'en DC. Le véhicule peut non seulement prélever de l'énergie, mais aussi la restituer :
- Vehicle-to-Home / Bâtiment / Réseau via AC avec des infrastructures moins coûteuses mais plus complexes à standardiser.
- Vehicle-to-Grid en DC pour une efficacité supérieure, parfaite en combinaison avec le photovoltaïque et les systèmes de stockage domestique.
Mercedes- ELF, le véhicule expérimental pour les technologies de recharge - Vehicle-to-Load
Les avantages sont tangibles : une voiture avec une batterie de 70-100 kWh peut alimenter une maison pendant 2 à 4 jours, réduire l'empreinte CO₂ et économiser jusqu'à 500 euros par an grâce à une gestion intelligente de l'énergie. Mercedes lancera les premiers services V2G en Allemagne, France et Royaume-Uni en 2026, avec la nouvelle CLA et le nouveau GLC déjà techniquement prêts.
Le "compte énergétique virtuel" : électricité à la demande
Une des idées les plus visionnaires concerne un compte énergie virtuel : l'énergie solaire générée à domicile et stockée dans le véhicule pourra être "dépensée" même en voyage dans les stations Mercedes.
Cette solution nécessite un écosystème fermé et profondément intégré : véhicule, cloud, infrastructure que la plateforme MB. CHARGE fournit déjà en partie. À l'avenir, cela pourrait devenir une clé pour la flexibilité du réseau électrique et pour la réduction des coûts des clients.
Mercedes- ELF, le véhicule expérimental pour les technologies de recharge - Recharge Inductive
Inductive et conductive : adieu câbles
ELF teste deux technologies complémentaires pour rendre la recharge invisible et automatique :
- Inductive : basée sur la résonance magnétique, offre 11 kW AC et promet un maximum de commodité pour les flottes, les taxis robots et les contextes résidentiels.
- Conductive par le plancher : utilise des plaques au sol et un connecteur sous le véhicule pour des transferts physiques à haute efficacité, idéaux pour les espaces restreints et les applications premium.
Les deux visent à éliminer les gestes manuels et les encombrements visuels, intégrant la recharge dans l'environnement urbain et domestique.
Mercedes- ELF, le véhicule expérimental pour les technologies de recharge
Recharge robotisée : infrastructure en mouvement
Le dernier élément est la robotisation du processus de recharge. Avec des courants de plus en plus élevés, connecter physiquement les câbles devient exigeant. Mercedes développe donc des systèmes automatiques, précis et sécurisés, essentiels pour les flottes, les contextes sans barrières et les segments premium.
Cette vision est directement liée à la naissance du Mercedes-Benz Charging Network, un réseau propriétaire mondial orienté vers la puissance, la fiabilité et le confort d'utilisation pour tous les véhicules électriques.
Galerie: Mercedes- ELF, le véhicule expérimental pour les technologies de recharge
Source: Mercedes expérimente la recharge rapide, bidirectionnelle et sans fil
