L'année 2025 s'est révélée très intense pour le secteur automobile. Malgré un contexte complexe, marqué par la guerre des prix en Chine, l'incertitude réglementaire en Europe et les tensions commerciales avec les États-Unis, les constructeurs ont continué à lancer de nouveaux modèles, atteignant des chiffres records. Dans ce cadre, l'électrique a joué un rôle de premier plan: 55 % des nouvelles voitures de production présentées au cours de l'année étaient en effet à zéro émission. Pas moins de 173 nouveaux modèles en un an De janvier au 22 décembre, 173 nouveautés ont été dévoilées, entre voitures particulières et pick-up. Le décompte a pris en compte les présentations officielles des constructeurs des États-Unis, d'Europe, de Russie, de Turquie, d'Iran, d'Inde, de Malaisie, du Vietnam, de Chine, de Corée et du Japon. Ont été exclus du total les véhicules utilitaires légers, les quadricycles et les restylages profonds, tandis que les rebadgings simples et plus significatifs ont été inclus. Le fait le plus intéressant a concerné les motorisations : 96 modèles sur 173 ont été rendus disponibles avec une propulsion 100 % électrique. En d'autres termes, les voitures électriques ont représenté plus de 55 % des nouveautés 2025, en excluant les hybrides, les hybrides rechargeables et les électriques à autonomie étendue. Un signal clair de la manière dont l'électrification est restée centrale dans les stratégies des constructeurs, même dans une phase de marché complexe. Plus de VE vendus en Europe que des thermiques La Chine a mené la transition Comme prévu, une grande partie des nouvelles électriques est venue de Chine. Après le prolongement de la vie commerciale des moteurs thermiques en Europe et une approche réglementaire moins stricte aux États-Unis, la Chine est restée le seul grand marché mondial où la transition de l'ICE au BEV a progressé avec détermination. Sur les 96 modèles électriques présentés en 2025, 53 (soit 55 %) arboraient une marque chinoise, une part cohérente avec le poids du marché chinois dans les ventes mondiales de BEV. Parts de marché électrique par zone géographique Le contraste entre les autres zones géographiques est également intéressant. Les marques japonaises ont présenté 15 nouvelles voitures électriques, dépassant les constructeurs européens, qui en ont dévoilé 13 (données incluant également Togg et les marques Volvo, Polestar, smart et Lotus). Les marques américaines ont quant à elles dévoilé 9 nouveaux véhicules électriques légers, tandis que les marques coréennes se sont arrêtées à 4 modèles. Qui présente le plus de voitures électriques ? Photo : Motor1 Italie En examinant les proportions internes à chaque marché, des différences significatives ont émergé : Chine : près de deux modèles sur trois des nouveaux lancements étaient électriques Europe : les électriques ont représenté 46 % des nouveautés Japon : pourcentage similaire, à 44 % États-Unis : 9 modèles électriques sur 11, dont deux Jeep, deux Buick (destinées à la Chine) et un modèle chacun pour Cadillac, Chevrolet, Ford, Slate et Tesla Un constat qui a confirmé que, malgré des stratégies différentes, l'électrique est resté un pilier fondamental pour l'avenir de l'automobile, surtout sur les marchés les plus avancés. Plus de VE vendus que des thermiques en Europe