Los 30 coches eléctricos con más autonomía del mercadoLos 35 coches eléctricos más baratos del momentoLos 10 vehículos eléctricos más deseados del mundo Donut Lab anuncia que, durante las próximas semanas, dará a conocer los resultados de un laboratorio independiente que está analizando sus baterías de estado sólido listas para producción. Un movimiento que pretende responder al abundante escepticismo que ha aflorado en torno a la compañía tras el último CES, donde anunció que ya tenía una batería lista para ser utilizada por la motocicleta eléctrica Verge. Tanto es así que han habilitado una web llamada "I Donut Believe".Sin duda, la gran noticia del último CES vino por cortesía de una, hasta entonces, desconocida startup finlandesa llamada Donut Lab. Estos chicos de Espoo (Finlandia) afirmaron entonces que, en sólo unos meses, tendrían lista y en producción una batería de estado sólido que Verge equiparía en una de sus motocicletas eléctricas. Pero el mundo necesitaba pruebas de ello.Y por eso, para combatir el escepticismo que los rodea, en Donut han anunciado ahora que han "encargado al reconocido centro técnico de investigación VTT de Finlandia que, de forma independiente, valide las características de nuestra revolucionaria batería de estado sólido, la primera del mundo lista para su producción en masa". Según ellos mismos, los resultados se irán publicando "en una serie de vídeos en los canales de Donut Lab, cuya primera parte se estrenará el lunes 23 de febrero". Donut LabLos desafíos ¿superables? de la batería sólidaUna cosa es crear una batería de estado sólido que funcione, pero otra muy distinta es lograr que mantenga su funcionamiento proporcionando electricidad a una máquina como un coche eléctrico o una motocicleta eléctrica.Las baterías de estado sólido prometen una mayor densidad energética y mayor seguridad, pero en la actualidad se enfrentan a severos obstáculos, entre ellos unos elevados costes de producción. Éste y otros desafíos hacen que producir estas baterías en masa para reemplazar a las tradicionales de iones de litio sea complicado y caro.Basta con una pregunta rápida a Google para entender los muchos desafíos que comporta la producción de una batería de estado sólido funcional: Resistencias y estabilidad: A diferencia de los electrolitos líquidos, que no presentan huecos entre sí, los electrolitos sólidos tienen más difícil mantener un puente consistente entre los electrodos. Esto genera una resistencia que acarrea, a su vez, pérdidas de energía, recargas más lentas y pérdidas de capacidad. Dendritas: A pesar de utilizar materiales en su estado sólido, el litio metálico aún sigue pudiendo formar dendritas -cristales microscópicos con formas punzantes- que perforen los elementos separadores provocando cortocircuitos. Costes de producción y escalado: Producir estas baterías requiere emplear técnicas muy avanzadas y costosas -como la deposición al vacío-, que aún hoy son difíciles de realizar a gran escala para una producción en masa. La producción actual de estas baterías viene a ser mucho más lenta que la de una batería tradicional, como unas 10 a 20 veces más. Fallos mecánicos: Debido a los cambios de volumen en ánodo y cátodo, sus componentes sólidos pueden fisurarse o perder contacto durante la recarga o la descarga. Sensibilidad a la temperatura: Muchos electrolitos sólidos requieren temperaturas elevadas para funcionar con eficacia-a veces, por encima de los 50º C-, volviéndolos inapropiados para climas fríos a no ser que se utilicen mecanismos de climatización potentes y complejos.Todos estos desafíos pero, en particular, el alto coste de producción y la falta de fiabilidad a largo plazo, hacen que las baterías de estado sólido aún no estén listas para la incorporación masiva en automóviles, por prometedoras que sean. Una revelación por episodiosPero en Espoo no piensan igual: "Donut Lab quiere proporcionar más información sobre las características que prometimos de la batería directamente a través de la investigación, razón por la cual enviamos una unidad a un instituto de investigación líder en Europa. El centro tecnológico de investigación VTT, propiedad del estado finlandés, ha realizado varias pruebas de las capacidades de la batería en su propio laboratorio". Donut LabEl CEO de Donut Lab Marko Lehtimäki añade: "Desde nuestro lanzamiento, la Donut Battery ha generado mucho interés entre los medios y los expertos de la industria. Una innovación así ha levantado también, naturalmente, muchas dudas y especulaciones. ¿Cómo han podido hacerlo? Realmente lo hemos hecho posible, y con estas pruebas más avanzadas queremos arrojar luz sobre los aspectos técnicos de la batería".Donut Lab afirma que lanzará una serie de vídeos sobre la investigación y sus resultados en sus redes sociales y en una web para escépticos titulada "I Donut Believe". El primero de estos vídeos se lanzará el lunes 23 de febrero. La compañía también publicará los informes completos de la investigación en su página web corporativa.En las próximas semanas, habrá que prestar atención a estos vídeos para saber si las pruebas esclarecen las dudas sobre la fiabilidad y el paso a producción de esta batería. Las respuestas llegarán, aunque sea por fascículos.