Quedan ya lejos los tiempos en los que BRABUS convertía la clásica berlina de Mercedes-Benz en un monstruo de potencia, pero sin grandes alardes estéticos. Desde que Constantin Buschmann (hijo del fundador, Bodo Buschmann) y su prometida Mili Umicevic llevan el timón, la compañía trabaja con más marcas. El último ejemplo: el Lamborghini Urus SE. Desde hace un tiempo, junto a los Clase G más extrovertidos, en el catálogo de BRABUS ya hay preparaciones basadas en Porsche, Bentley o Rolls-Royce. Ahora, por primera vez, también los amantes de Lamborghini tienen su ración. Sobre todo quienes buscan llamar la atención. Te presentamos los BRABUS 900 Mint (de color menta) y Superblack (negro al completo). Galería: BRABUS Lamborghini Urus 900 Mint y 900 Superblack Si al ver las fotos has conseguido evitar un auténtico shock, ahora toca fijarse en las cifras técnicas. El preparador de Bottrop extrae del sistema híbrido enchufable V8 una potencia conjunta de 900 CV y un par de 1.050 Nm. Suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 312 km/h. El incremento de las prestaciones llega mediante un trabajo en el motor de combustión; el eléctrico de 193 CV se mantiene sin cambios. BRABUS Lamborghini Urus 900 Superblack BRABUS Lamborghini Urus 900 Mint, interior BRABUS Lamborghini Urus 900 Mint Fotos: Brabus El nuevo paquete aerodinámico de carbono visto, con paragolpes rediseñados y aletines ensanchados, está disponible en acabado brillante, mate o (como en el Mint) completamente pintado en el color de la carrocería. BRABUS también promete una mejora del aplomo “a alta velocidad”. Como ejemplo, el preparador cita el nuevo frontal: “Genera aún más carga aerodinámica en el eje delantero. Las grandes tomas de aire canalizan el flujo con mayor precisión hacia los radiadores y los frenos delanteros”. Unas aletas más anchas también significan más espacio para llantas gigantes... de color menta en la opción Mint. En este caso, se opta por unas forjadas de 10 radios. Las delanteras miden 10Jx24 con neumáticos 295/30, mientras que las traseras son 12Jx24 con ruedas 345/25. El especialista asegura que “el comportamiento se vuelve aún más ágil” con esta combinación. El módulo de rebaje para la suspensión neumática (hasta 20 mm menos de altura libre al suelo), también disponible, debería potenciar ese efecto. Como es habitual, el interior recibe tanta atención como el exterior. En el caso de la versión Mint, el color menta lo invade todo. Por su parte, en el 900 Superblack la receta es más clásica: cuero negro y Alcantara. En ambos BRABUS Urus, llama la atención el elaborado acolchado, que no sólo decora el suelo del habitáculo y el maletero, sino también las alfombrillas de gran calidad para la zona de los pies y el compartimento de carga. El BRABUS 900 Mint, en la configuración presentada, cuesta 592.620 euros en Alemania, mientras que el BRABUS 900 Superblack se ofrece por 522.410 euros también en el país germano.