La Dirección General de Tráfico (DGT) ha activado este lunes una campaña especial de control de camiones y autobuses para vigilar tanto las condiciones de los vehículos como el comportamiento de los conductores hasta el domingo 15 de febrero. En coordinación con la asociación europea de policías de tráfico RoadPol, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controlarán los posibles excesos de velocidad, las horas de conducción y descanso, la información del tacógrafo, el exceso de peso, los posibles defectos técnicos del vehículo o la seguridad de la carga transportada. Como es habitual en estas campañas, la vigilancia se realizará en vías de diferentes categorías y a cualquier hora del día, especialmente en aquellas carreteras en las que la intensidad de la circulación de este tipo de vehículos es mayor. También en las vías urbanas, por medio de las policías locales que se sumen a la campaña. Los agentes prestarán atención, además, a la documentación del vehículo y del conductor, al uso del cinturón de seguridad (obligatorio, también, en los autobuses), al uso del móvil y a la conducción bajo los efectos del alcohol u otras drogas. El número de camiones de más de 3.500 kilos de masa máxima autorizada implicados en siniestros de tráfico creció ligeramente en 2024 respecto a 2023, pasando de 3.584 casos a 3.653, la mayoría de ellos registrados en vías interurbanas (74%). Como consecuencia, fallecieron 39 personas que viajaban en estos vehículos, mientras que los muertos en otros vehículos implicados fueron 204. “La campaña tiene como objetivo controlar que estos vehículos circulen en condiciones óptimas de seguridad, al igual que sus conductores, ya que en caso de siniestro vial, las consecuencias pueden ser más graves debido a sus masas y dimensiones”, explica el subdirector general de Movilidad y Tecnología de la DGT, Juanjo Arriola, que ha solicitado “máximo respeto a las normas de tráfico, prudencia a la hora de conducir y atención plena a la conducción, evitando distracciones y comportamientos indebidos”. Los siniestros con autobuses implicados también se incrementaron en 2024: se pasó de los 2.662 de 2023 a 2.855 siniestros al año siguiente, en este caso con una preponderancia muy elevada de los siniestros urbanos (89%). El autobús es uno de los vehículos con menor índice de mortalidad, con seis fallecidos en 2024 (los mismos que en 2023) y 38 víctimas fatales en terceros vehículos a consecuencia de un siniestro con un autocar. El informe de 2025 de la Comisión Europea titulado Conductores profesionales de camiones y autobuses, expone que los accidentes que involucran a vehículos pesados de mercancías y a autobuses representan “una proporción significativa de las muertes en carretera en la UE”. Como respuesta, el informe propone diversas estrategias dentro del Sistema Seguro (Safe System Approach), entre ellas, una mejor formación y gestión de seguridad, el uso de vehículos más seguros y una infraestructura vial adaptada. Las campañas de vigilancia se utilizan en este mismo sentido. La que puso en marcha la DGT en febrero de 2025 se saldó con un total de 42.892 vehículos controlados y 7.819 conductores de camiones y autobuses denunciados. Las infracciones más numerosas fueron las motivadas por no respetar los tiempos de conducción y descanso, seguidas por aquellas relacionadas con la inspección técnica de vehículos (ITV). También fueron significativas las relacionadas con la documentación obligatoria, el exceso de peso o la mala disposición de la carga, así como la falta de uso del cinturón de seguridad. Tráfico ha recordado en una nota “la importancia de respetar los tiempos de conducción y descanso, especialmente en el caso de los conductores profesionales” para garantizar la seguridad vial de todos los usuarios.
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