El mal estado de las carreteras hace saltar las alarmas después del largo periodo de lluvias que ha azotado España en estas últimas semanas. Desde la plataforma para la defensa del sector del transporte, ya han dado la luz de alarma al Ministerio de Transporte para ponerle solución lo antes posibles, pues hay vidas que dependen de ello.Según relata Jesús Contreras, vocal de la Asociación de Caminos, el motivo principal del empeoramiento de las carreteras se debe a una falta clara de inversión. El ingeniero explica que, aunque el proceso de fisuras aparece de manera sutil, si no se resuelve de manera eficiente y con un periodo de tiempo considerable las consecuencias pueden ser irremediables.Además de los problemas que se pueden generar en el estado del asfalto como consecuencia de la alta densidad del tráfico, que reúne a un gran número de vehículos y muchos de ellos pesados durante un periodo de tiempo, se le suma el acumulamiento de litros y litros de agua que dañan de manera profunda las bases del asfaltado.Así lo confirmó Carreras, quien no tardó en recordar al Ministerio de Transporte los días previos al inicio del mal temporal, de las consecuencias que la gran cantidad de agua podía generar en los miles de carreteras de todo el país."Cuando entra el agua y se produce por efecto de la propia presión, un aumento de la presión intersticial que tiende a abrir el asfalto, el daño penetra en la capa estructural. Por ello, los simples parcheos resultan ineficaces, ya que la nueva capa de rodadura se parte inmediatamente si no se sanea la base, llevando a la formación de auténticos socavones”, declaró el ingeniero de caminos.Por otro lado, Manuel Hernández, presidente de la plataforma para la defensa del sector del transporte, ha denunciado en el programa ‘El Cascabel’ de TRECE que la peligrosidad ha llegado a un nivel insostenible mientras los conductores se movilizan por esas carreteras día a día.La falta de inversión pública, un problema que viene de raízSi en algo están de acuerdo Contreras y Hernández es la falta de inversión pública por parte de las instituciones. Ambos expertos consideran que la destinación de fondos públicos es escasa teniendo en cuenta lo esencial que es mantener el estado de las carreteras españolas para la cantidad de personas que transcurren por ellas todos los días.Según reporta Contreras, "se está invirtiendo 1.500 millones en la red de carreteras estatal cuando tenía que estar invirtiendo 5.000". El ingeniero de Caminos defiende que, una inversión por debajo de la necesaria, fuerza a que, ante los problemas de mayor gravedad, solamente se puedan ofrecer parches que resuelven de manera superficial y temporal el problema real.Para Contreras, la recaudación anual que registra la institución no se ve reflejada en el mantenimiento de las carreteras, y eso genera desconfianza entre los conductores, pues crea la sensación de que los impuestos que pagan mensualmente no se ven repercutidos en la seguridad vial.30.000 millones de euros anuales de recaudación que son insuficientesEl ingeniero de caminos estima la recaudación anual de la institución de tráfico de 30.000 millones de euros para a las arcas públicas centradas en impuestos directos e indirectos. Por el contrario, Manuel Hernández defiende que el sector de transporte aporta anualmente 52.000 millones de euros en impuestos y tasas, todo ello sin tener en cuenta las aportaciones de la Seguridad Social.Junto a ello, el experto denuncia que, según los datos oficiales, “se destina un 0´75% al mantenimiento de las carreteras”. Una inversión considerada como injustificable y falta de respeto cuando posteriormente se plantean pagos por el uso de las autovías."No nos pueden, de alguna manera, justificar esta falta de mantenimiento con que el presupuesto no llega y vamos a tener que pagar por el mantenimiento de las carreteras. No es justo", critica Manuel Hernández, quien afirma que la ciudadanía ya paga suficientes impuestos y que el planteamiento debería estar enfocado en la gestión de fondos.Las consecuencias se pagan en carreteraEl presidente de la plataforma de transportistas ha remarcado que la importancia de la inversión no es meramente política, sino que es una cuestión de seguridad vial. Acorde a los datos publicados por la Dirección General de Tráfico (DGT), en 2024 cerca de 40 personas fallecieron en España por reventones de neumáticos y se registraron 1.000 casos en los que el vehículo acabó siniestrado.Por último, el representante de los transportistas considera que la falta de cooperación entre la DGT, el Gobierno y las organizaciones del sector del transporte, es una tarea pendiente. "Yo creo que ya basta porque estamos jugando con vidas y estamos jugando con la seguridad de la gente", ha finalizado.