街も林道も自由に走れる中型オフロードバイク3台 オフロードバイクと聞くと、本格的な山道での走行をイメージしがちですが、最近のモデルは軽量で扱いやすく、街乗りや日常の移動でも快適に使えるデュアルパーパスモデルが増えています。 特に、250ccから400ccクラスの中型オフロードバイクは、その軽さとパワフルさ、そして高い機動性から、林道でのアグレッシブな走りも、都市部での軽快な走行も両立できると人気を集めています。【写真】やっぱ道を選ばない万能さが良いよね！ 中型オフロードバイク3台を見る（25枚） 本記事では、このカテゴリーで新車購入が可能なモデルを3車種取り上げます。●ホンダ「CRF250L」 まず紹介するのは、ホンダ「CRF250L」です。ホンダ「CRF250L」 ホンダのオフロードバイク「CRFシリーズ」は、モトクロッサー由来の軽快な走りと整備性の高さで知られており、「CRF250L」はその中でも公道走行が可能なデュアルパーパスモデルとしてラインアップされています。 初代は2012年に登場し、現在のモデルはフレームやエンジン、足まわりの刷新を経て洗練された第2世代となっています。 このモデルは、オフロード走行を重視しながらも、日常的な扱いやすさに配慮した構成で、都会的なスウィフトグレーやアグレッシブなエクストリームレッドのカラーを設定。 外観は、モトクロッサーをイメージしたヘッドライトバイザーや跳ね上がったリアカウルが特徴です。 エンジンは249ccの水冷4ストロークDOHC単気筒で、24psを9000rpmで発生。低回転から力強く反応する特性により、街中でも林道でも扱いやすい設計です。アシスト＆スリッパークラッチの採用により、クラッチ操作が軽く、シフトダウン時の挙動も安定します。 また、141kgという軽さと830mmのシート高は足つき性にも配慮された設計で、小柄なライダーにも安心感があります。 さらに、倒立式フロントフォークとプロリンク式リアサスペンションにより、オフロードでの衝撃吸収性にも優れ、リアABSのキャンセル機能も装備。未舗装路を走る際のブレーキ操作にも柔軟に対応します。 くわえて、ギアポジションや平均燃費を表示する多機能デジタルメーターや、ツールボックス、荷掛けフックなど、日常での利便性にも配慮されています。 価格は64万9000円に設定されており、エントリーモデルとしても人気の高い1台です。続いてはカワサキとスズキの中型オフローダー2台●カワサキ「KLX230」 次に紹介するのは、カワサキ「KLX230」です。カワサキ「KLX230」 カワサキのKLXシリーズは、90年代に登場したKLX250を祖とし、本格オフロードバイクと一般ライダーの橋渡しとなるモデル群として展開されてきました。 KLX230は2019年にデビューし、排気量こそ250cc未満ながら、足つき性やエンジン特性に優れた、扱いやすい入門向けモデルとして支持されています。 このモデルは、232cc空冷単気筒エンジンを搭載し、低中回転域のトルクが豊かで、日常走行においても扱いやすいキャラクターを備えています。 スムーズな吹け上がりと滑らかなスロットルレスポンスが特徴で、一軸バランサーによって振動の抑制も図られています。また、市街地での巡航時にも、ストレスの少ない安定した挙動を見せます。 車体は133kgと軽量で、880mmのシート高、265mmの最低地上高を確保。足つき性とオフロード性能のバランスが取れた仕様で、林道デビューを検討しているビギナーにも適したモデルです。 くわえて、ツートーンシートや一体感のある外装デザインなど、デザイン面にも配慮が見られます。 なお、価格は61万6000円と、コストパフォーマンスにも優れた1台で、オンロードとオフロードの両立を目指すユーザーにとっては魅力的な選択肢といえます。●スズキ「DR-Z4S」 最後に紹介するのは、スズキ「DR-Z4S」です。スズキ「DR-Z4S」 スズキのDRシリーズは1980年代から続く伝統あるオフロードモデルで、特に「DR-Z400S」は長年にわたり林道ライダーやエンデューロ愛好家に親しまれてきた一台です。 DR-Z4Sはその系譜を継承しつつ、現代の電子制御技術を融合させて2025年に登場した最新モデルとなっています。 心臓部には398cc水冷DOHC単気筒エンジンを搭載し、最高出力38ps、最大トルク37Nmのパワーを発揮。クラス内ではパワフルな部類に入る性能で、より高い走破力を求めるライダーにも応えられる仕様となっています。 また、10ホールインジェクターやデュアルスパークの採用によって燃焼効率を高め、レスポンスと始動性の両立を実現。高地や寒冷地でも扱いやすい設計です。 シャシーにはセミダブルクレードルフレームを採用し、前後サスペンションはフルアジャスタブルのKYB製。サスペンションセッティングを細かく調整できるため、ライダーの体格や走行シーンに合わせた最適化が可能です。 シート高は890mm、最低地上高は300mmと高めの設定ですが、そのぶん悪路での走破性は高く、重量は151kgに抑えられています。 なお、価格は119万9000円で、電子制御装備や装着パーツの内容を踏まえると、より本格志向のユーザー向けといえます。※ ※ ※ 今回紹介した3台は、中型オフロードバイクの中でも軽量な車体と十分なオフロード性能を持ちながら、街中での使用にも適したモデルです。 ライダーの経験や用途に応じて、手軽なエントリーモデルから電子制御装備の充実した上級モデルまで幅広く選択肢が用意されており、日常の移動から週末のアドベンチャーまで、1台で自由な走りを楽しめるのが魅力です。 その機動性の高さと多用途性から、今後も幅広い層のライダーに愛されるカテゴリーであり続けることが期待されます。
他49人
