改良版「ヤリス」Xグレードに反響！ トヨタは2025年2月27日、ヤリスの一部改良モデルと特別仕様車を同時に発表・発売しました。 シリーズのなかで最も手頃な「X」グレードにネット上では反響が集まっています。ミニマルなスタイリングが良い！ミニマルなスタイリングが良い！ ヤリスは1999年に初代が登場した世界戦略車で、日本では3代目まで「ヴィッツ」の名で販売されていました。2020年のフルモデルチェンジで現行型となり、車名が「ヤリス」に統一されました。【画像】超カッコイイ！ トヨタ新「ヤリスX」を画像で見る（48枚） 現行モデルではTNGA（GA-B）プラットフォームを採用し、軽量・高剛性・低重心な設計に刷新。取り回しの良さに加え、燃費性能や安全性、走りの質にも優れた仕上がりとなっています。2024年の販売台数はヤリスシリーズ全体で16万台超を記録し、国内乗用車販売で2位にランクインしました。 外観は「黒豆」からインスピレーションを得たデザインが特徴で、丸みのあるコンパクトなフォルムが印象的です。 ラインナップは「X」「G」「Z」、そしてKINTO専用の「U」。なかでもエントリー仕様のXグレードは、手頃な価格ながら多くの魅力を備えています。 Xグレードのボディサイズは全長3950mm×全幅1695mm×全高1495mm、ホイールベースは2550mm。コンパクトながら室内長1845mm×室内幅1430mm×室内高1190mmと、快適な空間が確保されています。 エクステリアはシンプルで実用性重視。ブラックアウトされたドアモールが軽快な印象を与え、175／70R14サイズのスチールホイールには樹脂キャップが装着されています。ヘッドランプはプロジェクター式ハロゲンで、8色のボディカラーが選べます。 インテリアは落ち着いたブラック基調。ウレタンステアリングやアナログメーターに4.2インチのTFTディスプレイを組み合わせ、見やすさを重視しています。シートはファブリック製でヘッドレスト一体型、後席は6：4分割可倒式で荷物の積載性にも配慮されています。 パワートレインには1.0リッター直列3気筒エンジンとSuper CVT-iを搭載し、前輪駆動（FF）で構成。WLTCモード燃費は20.2km／Lと、経済性にも優れています。 安全装備も充実しており、「トヨタセーフティセンス」には衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報、オートマチックハイビーム、標識認識などを標準装備。加えて、誤発進抑制機能やパーキングサポートブレーキも備えています。 今回の改良では、Xグレードにもスマートエントリー＆プッシュスタート、ディスプレイオーディオ、ドアミラーヒーターが標準装備に追加され、日常の使い勝手が向上しました。 販売価格（消費税込）は従来の150万1000円から約15万円アップの165万7700円。装備の充実を考えると、妥当な価格設定といえるでしょう。 そんなXグレードにネット上では、「装備も増えてて、165万円なら全然アリ」「日常使いにはぴったりなんだよね」「小さくてツヤのあるフォルム街中で見かけると意外とカッコいい！」といった好意的な声が。 一方で、「外観が地味すぎ」「最近の軽の方が装備もデザインも魅力的」「15万円の値上げってちょっとキツいな…もう少し抑えてほしかった」といった声も見受けられました。
ほか 69 人
