Tesla Model S yang berteknologi canggih muncul pada tahun 2012 dengan gagang pintu yang dipasang rata dan memukau yang muncul setiap kali mobil dibuka. Lebih dari satu dekade berlalu, gagang pintu elektronik yang dapat ditarik sendiri kini ada di mana-mana-dan menjadi semacam kartu nama untuk kendaraan listrik. Mungkin para produsen ingin meniru kesuksesan Tesla dengan meniru bagian paling keren dari produknya. Bagi para pembuat mobil dan pelanggan yang gemar teknologi, gagang pintu ini adalah puncak dari teknologi-cara cepat bagi para produsen untuk membuat mobil biasa menjadi terasa futuristik, sekaligus mengurangi hambatan dan meningkatkan efisiensi. Namun, bagi sebagian pengemudi, hal ini justru merepotkan. Tidak jarang orang mengeluhkan keandalan dan kegunaan pegangan itu sendiri. Baru-baru ini, mereka mendapat kritik keras dari beberapa dewan pengawas di berbagai negara, karena beberapa orang mempertanyakan apakah mereka perlu sama sekali. Sekarang, Cina sedang mempertimbangkan untuk melarang penggunaan gagang pintu listrik yang tersembunyi, outlet media Cina Mingjing Pro melaporkan minggu ini, mengutip sumber-sumber industri otomotif yang tidak disebutkan namanya. Apakah itu hal yang baik? Hal ini muncul setelah berita di bulan Mei bahwa pemerintah Cina telah mengeluarkan rancangan peraturan yang menyatakan bahwa mobil harus memiliki pelepas mekanis yang ditandai dengan jelas di bagian dalam, dan bukan hanya tombol elektronik. Saat ini, larangan tersebut masih berupa rumor yang belum dikonfirmasi, tetapi seorang karyawan perusahaan otomotif yang tidak disebutkan namanya mengatakan kepada outlet tersebut bahwa regulator Cina sedang mempersiapkan untuk melarang gagang pintu yang sepenuhnya tersembunyi, dan bahwa produsen mobil yang menjual di Cina harus bergabung sesegera mungkin. Solusi yang dikabarkan akan menghilangkan gagang pintu eksterior yang sepenuhnya tersembunyi, tetapi gagang pintu semi-retractable dan gagang pintu tradisional tidak masalah, selama mereka memiliki pelepas fisik dan mekanis yang berlebihan. Ada banyak kritik yang bisa didapat tentang gagang pintu tersembunyi, dan mereka telah dilemparkan dalam cahaya negatif di Cina baru-baru ini. April lalu di Cina, sebuah crossover Aito M7 menabrak truk besar dan terbakar, membuat Huawei dan Aito menjadi sorotan global. Beberapa orang menyalahkan fitur bantuan mengemudi otonom level 2 Huawei karena tidak menyelamatkan mobil dari tabrakan, sementara yang lain prihatin dengan betapa cepatnya M7 terbakar dalam kecelakaan itu sendiri. Petugas pertolongan pertama melaporkan bahwa gagang pintu M7 gagal terbuka, sehingga lebih sulit untuk menyelamatkan penumpang di dalamnya. Sayangnya, tiga orang tewas dalam kecelakaan tersebut. Sekarang, larangan ini, jika benar, dapat mengubah tampilan mobil secara substansial. Baik merek Cina maupun Barat harus bekerja dengan cepat untuk memenuhi peraturan. Mobil seperti Ford Mustang Mach-E, dengan tombol pelepas pintu eksteriornya, mungkin perlu memiliki pegangan pintu asli untuk eksteriornya. Lexus RZ350e memiliki pegangan pintu berbentuk gagang pintu, tetapi sebenarnya itu adalah pelepas elektronik. Ini juga mungkin perlu diubah untuk menyesuaikan dengan peraturan ini. Saya penasaran untuk melihat bagaimana hal ini dapat mempengaruhi Hyundai Ioniq 5 atau Kia EV6. Meskipun gagang pintu tersebut (opsional, pada Kia) menggunakan elektronik untuk menjaganya agar tetap rata dengan bodi saat mobil terkunci, namun sebenarnya itu adalah pelepas mekanis yang tidak jauh berbeda dengan pintu mobil pada umumnya. Perlu dicatat bahwa biasanya mobil-mobil di pasar Amerika Serikat yang memiliki pelepas pintu interior elektronik juga memiliki cadangan mekanis. Haruskah AS menjadi yang berikutnya? Mungkin saja; selain masalah keamanan, salah satu hal yang paling penting bagi mobil listrik adalah keandalan. Dan belum tentu motor atau powertrain yang menyebabkan masalah, melainkan fitur-fitur seperti sistem infotainment yang sangat rumit atau gagang pintu elektronik. Selain itu, kritik terhadap gagang pintu yang tersembunyi dengan rilis interior yang tidak jelas bukanlah hal baru. Pada tahun 2019, Dr. Omar Awan meninggal dunia ketika Tesla Model S miliknya menabrak dan terbakar. Gagang pintu tidak ada, dan responden pertama melaporkan bahwa mereka tidak dapat mengeluarkan Awan sebelum mobil dilalap api. Saya mendukung desain mobil yang futuristik, tapi saya rasa tidak seharusnya mengorbankan keselamatan. Mungkin menghilangkan gagang pintu elektronik yang tersembunyi dan dapat membuka sendiri adalah yang terbaik. Hubungi penulis: Kevin.Williams@insideevs.com
+75 lainnya
