Sebagian besar produsen mobil mendesak Uni Eropa untuk membatalkan larangan mesin pembakaran yang direncanakan pada tahun 2035. Perusahaan mobil memiliki alasan kuat untuk menolaknya, dengan alasan infrastruktur pengisian daya yang belum berkembang dan harga mobil listrik yang lebih tinggi. Selain itu, ada risiko serius bahwa industri manufaktur otomotif akan kehilangan ratusan ribu pekerjaan jika semua perusahaan dipaksa untuk membuat mobil listrik saja. Untuk sementara waktu, Uni Eropa tampaknya tidak mau mengalah. Sampai musim semi yang lalu, batas waktu tersebut masih berlaku. Namun, tekanan yang meningkat untuk mengubah undang-undang akhirnya berhasil, karena mesin pembakaran akan terus berlanjut setelah pertengahan dekade berikutnya. Tampaknya sebuah surat yang dikirim oleh Kanselir Jerman Friedrich Merz kepada Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen berhasil membujuk badan pemerintahan untuk mundur dari larangan tersebut. Dalam sebuah wawancara dengan surat kabar bisnis Jerman Handelsblatt (perlu berlangganan) Komisaris Transportasi dan Pariwisata Berkelanjutan mengatakan bahwa surat tersebut telah "diterima dengan sangat baik di Brussels." Apostolos Tzitzikostas menegaskan bahwa mesin pembakaran akan terus berlanjut hingga tahun 2035, namun hanya pada mobil yang menggunakan bahan bakar rendah emisi dan bahan bakar terbarukan seperti bahan bakar sintetis dan biofuel. Salah satu contoh yang relevan adalah HVO100, yang seluruhnya terbuat dari minyak nabati yang dihidrotreating yang berasal dari minyak nabati dan lemak hewani. BMW telah mengisi bahan bakar mobil diesel buatan Jerman dengan HVO100, yang diklaim dapat mengurangi emisi hingga 90 persen dibandingkan dengan diesel biasa. Bensin sintetis juga memungkinkan, dan secara teoritis dapat menurunkan emisi hingga 90 persen dibandingkan dengan bensin biasa. Selama beberapa tahun, Porsche telah bereksperimen dengan eFuel. Porsche telah membuat bahan bakar sintetis di sebuah pabrik di Chili sejak akhir 2022, menggunakan air dan karbon dioksida yang diproses dengan energi angin. Di lokasi di Amerika Selatan, eFuel dikatakan "diproduksi dengan cara yang hampir netral karbon." Uni Eropa telah merencanakan untuk merinci langkah-langkah yang direncanakan pada tanggal 10 Desember, tetapi apa yang disebut "paket mobil" telah diundur hingga akhir bulan ini. Masih harus dilihat apakah hibrida plug-in akan terus berlanjut setelah tahun 2035 dan apakah mobil dengan mesin yang diperpanjang jangkauannya juga akan diizinkan. Jika mereka menggunakan bahan bakar rendah emisi, logikanya mobil-mobil ini akan terus berlanjut. Pertanyaannya adalah apakah PHEV dan range-extender yang menggunakan bahan bakar fosil akan dilarang atau tidak. Membatasi penjualan ICE untuk mobil-mobil baru yang menggunakan bahan bakar yang tidak terlalu berbahaya mungkin tidak akan cukup untuk menyelamatkan pekerjaan yang telah disebutkan sebelumnya. Tampaknya sangat tidak realistis bahwa infrastruktur yang dibutuhkan untuk mendukung bahan bakar sintetis dan biofuel akan siap hanya dalam waktu sembilan tahun. Apapun yang terjadi, keputusan Uni Eropa hanya berdampak pada penjualan mobil baru, jadi Anda masih akan tetap diizinkan untuk menggunakan bensin atau solar biasa pada kendaraan yang sudah Anda miliki. Sementara itu, mobil listrik semakin populer di 27 negara anggota Uni Eropa, serta di Inggris, Islandia, Liechtenstein, Norwegia, dan Swiss. Selama sepuluh bulan pertama tahun ini, mobil tanpa mesin pembakaran mewakili 18,3 persen dari total penjualan, berdasarkan data penjualan terbaru yang dirilis oleh Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA). Namun demikian, masih ada jalan panjang yang harus dilalui hingga mobil tanpa mesin bakar melampaui mobil hibrida, yang mencapai 34,7 persen. Mobil hibrida plug-in memiliki pangsa pasar sebesar 9,4 persen hingga bulan Oktober, mengalahkan mobil diesel untuk pertama kalinya. Menurut Apostolos Tzitzikostas, Uni Eropa ingin meletakkan dasar untuk transisi yang "layak secara ekonomi dan adil secara sosial" ke drivetrains netral iklim. Uni Eropa sedang mempertimbangkan "semua kemajuan teknologi" untuk mengurangi emisi, termasuk mesin pembakaran yang lebih sedikit polusi. Meskipun sebagian besar produsen mobil menentang larangan tersebut, beberapa perusahaan bersikeras bahwa Uni Eropa harus tetap berpegang pada janji awalnya untuk melarang penjualan mobil baru dengan mesin gas. Volvo dan Polestar, keduanya dimiliki oleh Geely dari Cina, ingin agar larangan tahun 2035 tetap berlaku.
+43 lainnya
