Jeep Compass und Toyota RAV4 gehören zu den prägenden Mittelklasse-SUV auf dem europäischen Markt. Beide sind ähnlich groß und setzen in ihrem Angebot stark auf Elektrifizierung – unterscheiden sich jedoch deutlich in technischer Auslegung und Entwicklungsphilosophie. Sie sprechen eine ähnliche Kundschaft an, die Platz, Technik und Vielseitigkeit sucht – interpretieren diese Anforderungen aber aus zwei verschiedenen Perspektiven: beim Jeep Compass eher "abenteuerorientiert" und modular, beim weltweit extrem erfolgreichen Toyota RAV4 eher rational und etabliert. Bildergalerie: Toyota RAV4 (2025) Exterieur Der Compass entwickelt sich weiter, ohne seine Identität zu verleugnen. Die Formensprache bleibt kantig, mit klar definierten Volumen und deutlichen Anleihen an die Offroad-Welt – etwa durch markante Radhäuser, Unterfahrschutz-Elemente und eine großzügige Bodenfreiheit. Jeep Compass Toyota RAV4 Er legt leicht bei den Abmessungen zu und misst jetzt 4,55 Meter in der Länge, 1,93 Meter in der Breite und 1,67 Meter in der Höhe, bei einem Radstand von 2,80 Meter. Die Front prägen LED-Scheinwerfer, auch als Matrix-LED, verbunden mit dem klassischen Sieben-Slot-Grill; am Heck fällt die C-förmige Lichtsignatur auf. Der RAV4 in der sechsten Generation wirkt dagegen massiver und muskulöser. Er kratzt an der 4,60-Meter-Marke und kommt in der Variante GR Sport – erkennbar an sportlichen Details innen und außen – auf 4,65 Meter, mit Leichtmetallrädern bis 20 Zoll. Die straffen Linien und die markante Front vermitteln Robustheit. Das Design orientiert sich an aktuellen Toyota-Modellen wie C-HR und Prius, ohne sich zu weit von der vorherigen Generation zu entfernen. Im übrigen wird der neue RAV4 wie schon sein Vorgänger bei Suzuki zum Across. Modell Länge Breite Höhe Radstand Jeep Compass 4,55 m 1,93 m 1,67 m 2,77 m Toyota RAV4 4,60 - 4,65 m 1,86 m 1,68 m 2,69 m Interieur Innen legt Jeep einen klaren Kurswechsel hin. Das Armaturenbrett wird vom großen 16-Zoll-Touchscreen dominiert, über den der Großteil der Funktionen gesteuert wird; daneben sitzt das kleine digitale Kombiinstrument. Einige physische Tasten für zentrale Funktionen bleiben erhalten, und auf der Mittelkonsole finden sich der Drehregler für die Getriebesteuerung sowie der Fahrmodusschalter. Jeep Compass, das Armaturenbrett Toyota RAV4, das Armaturenbrett Die Materialanmutung ist gut, die Alltagstauglichkeit mit zahlreichen Ablagen sehr durchdacht. Hinten gibt es mehr Platz, und der Kofferraum fasst 550 Liter. Mit umklappbaren Rücksitzen im Verhältnis 40:20:40 sind bis zu 1.561 Liter möglich. Jeep Compass, der Kofferraum Toyota RAV4, der Kofferraum Toyota setzt auf eine klassischere, aber sehr funktionale Auslegung. Das horizontal gezeichnete Cockpit integriert einen 12,9-Zoll-Touchscreen und ein 12,3-Zoll-Digitalinstrument, dazu separate physische Bedienelemente für die Klimatisierung. Die Materialien sind sauber verarbeitet, und das Raumangebot ist großzügig – besonders im Fond. Der Kofferraum startet bei 514 Liter und kann dank verschiebbarer Rückbank auf bis zu 749 Liter wachsen, was die Variabilität erhöht. Mit umgeklappten Sitzen gibt es noch keinen offiziellen Wert. Modell Instrumentierung Touchscreen Head-up-Display Kofferraum Jeep Compass 10,25" 16" ja (optional) 550/1.561 Liter Toyota RAV4 12,3" 12,9" ja (optional) 514/749 Liter Antriebe Beim neuen Compass wurde der Diesel gestrichen, man setzt ausschließlich auf elektrifizierte Antriebe. Den Einstieg bildet der 1,2-Liter-Mildhybrid mit 145 PS (angegebener Durchschnittsverbrauch: 5,7 l/100 km), ergänzt durch einen Plug-in-Hybrid mit 195 PS, der bis zu 83 km rein elektrisch fahren kann. Hinzu kommt ein breites Angebot an reinen Elektroversionen mit 213, 231 und 375 PS; letztere mit Allradantrieb und einer angegebenen maximalen Reichweite von 650 km (DC-Ladeleistung bis 160 kW). Der Mildhybrid ist mit einer 6-Stufen-Automatik gekoppelt, der Plug-in-Hybrid mit einem 7-Gang-Getriebe. Jeep Compass Toyota RAV4 Der RAV4 bleibt seiner Hybrid-Kompetenz treu. Die Vollhybrid-Version kombiniert den 2,5-Liter-Benziner mit einem oder zwei Elektromotoren (je nach Front- oder Allradantrieb) und kommt so auf eine Systemleistung von 183 oder 191 PS; der angegebene Durchschnittsverbrauch liegt beim frontgetriebenen Modell bei 4,9 l/100 km. An der Spitze steht der Plug-in-Hybrid mit 304 PS, Allradantrieb und einer 22,7-kWh-Batterie, die bis zu 100 km elektrisches Fahren ermöglichen soll. Geladen wird mit bis zu 11 kW an AC und bis zu 50 kW an DC – ein im Segment weiterhin eher ungewöhnlicher Wert. Alle Varianten sind mit dem stufenlosen Automatikgetriebe e-CVT ausgestattet. Hinweis: Die leistungsstärkeren Elektroversionen des Compass sowie der RAV4 Plug-in-Hybrid sollen in den kommenden Monaten bei den Händlern eintreffen und sind derzeit noch nicht in den offiziellen Konfiguratoren zu finden. Modell Mild-Hybrid Vollhybrid Plug-in-Hybrid Elektro Jeep Compass 145 PS - 225 PS 213 PS231 PS375 PS Toyota RAV4 - 183 PS (FWD) 191 PS (AWD) 304 PS - Preise Der Compass startet in Deutschland ab 39.900 Euro als Mildhybrid, ab 43.400 Euro als Plug-in-Hybrid und ab 47.900 Euro als Elektroversion mit 74-kWh-Batterie und 213 PS. Zum neuen RAV4 gibt es noch keine deutschen Preise. In Italien startet er ab 44.200 Euro.