Im B-SUV-Segment treffen zwei starke Konzepte aufeinander: Der Jeep Avenger punktet mit robustem US-Charakter und kompakten Maßen, während der Ford Puma als europäische Referenz für Fahrdynamik und cleveren Stauraum gilt. Beide Modelle sind beliebt und setzen konsequent auf Elektrifizierung. Mit dem neuen, rein elektrischen Puma Gen-E zieht Ford nun direkt mit dem Avenger Elektro gleich und macht das Duell um die urbane Krone perfekt. Exterieur Der Avenger ist 4,08 Meter lang, 1,78 Meter breit und 1,54 Meter hoch, bei einem Radstand von 2,56 Metern. Die Proportionen wirken kompakt, zugleich aber kräftig, mit klaren Flächen und Details, die an die Offroad-Welt von Jeep erinnern. Die Radgrößen reichen von 16 bis 18 Zoll. Auch in der Elektroversion bleibt das Grundlayout stimmig – optisch hebt sie sich nicht deutlich von den Benzin- oder Hybridvarianten ab. Jeep Avenger Ford Puma Der Puma ist länger (4,19 Meter, 4,21 Meter als Gen-E), breiter (1,80 Meter) und minimal höher (1,55 Meter), bei einem Radstand von 2,59 Meter. Das Design ist weicher und rundlicher, mit großem Kühlergrill und höher positionierten LED-Scheinwerfern. Die Unterschiede zwischen den Versionen betreffen vor allem Stoßfänger und ausstattungsspezifische Details. Der rein elektrische Gen-E behält die Grundform bei, setzt aber auf eigene aerodynamische Lösungen sowie spezifische Elemente, die auf den Elektroantrieb verweisen. Modell Länge Breite Höhe Radstand Jeep Avenger 4,08 Meter 1,78 Meter 1,54 Meter 2,56 Meter Ford Puma 4,19 Meter (4,21 Meter Gen-E) 1,80 Meter 1,55 Meter 2,59 Meter Interieur Der Innenraum des Jeep ist klar auf Alltagstauglichkeit ausgelegt. Das Armaturenbrett wird von einer horizontalen Leiste geprägt, die farblich individualisierbar ist; die Materialien sind überwiegend hart, aber sauber verarbeitet. Der zentrale Bildschirm ist größer als 10 Zoll und wird mit einem digitalen Kombiinstrument (7 oder 10,25 Zoll) kombiniert. Das System unterstützt Apple CarPlay und Android Auto kabellos und integriert TomTom-Navigation. Der Kofferraum fasst mindestens 380 Liter, mit höhenverstellbarem Ladeboden, 60:40-Umklappfunktion und praktischen Lösungen zur Raumausnutzung. Jeep Avenger 4xe Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) Nach dem jüngsten Facelift bietet Ford ein stärker technikorientiertes Ambiente: mit 12,3-Zoll-Digitalinstrumenten und einem 12,8-Zoll-Zentraldisplay samt SYNC4. Bei den Materialien wechseln sich Soft-Touch-Flächen und Einsätze mit Kontrastnähten ab. Jeep Avenger, der Kofferraum Ford Puma, der Kofferraum Der wichtigste Pluspunkt des Puma ist sein Kofferraum mit 456 Litern (1.216 Liter bei umgeklappten Sitzen) Volumen. Hinzu kommt die MegaBox – ein sehr großes zusätzliches Staufach unter dem Ladeboden – mit 80 Litern. Beim Gen-E gibt es stattdessen die GigaBox; zusammen mit dem Frunk (43 Liter) ergibt das insgesamt 566 Liter Stauraum. Modell Digitale Instrumententafel Zentrales Display Kofferraumvolumen Jeep Avenger 7"/10,25" 10,25" 380/1.275 Liter; 325/1.218 Liter (4xe); 355/1.250 Liter (Elektro) Ford Puma 12,3" 12,8" 456/1.216 Liter (523/1.283 Liter + 43-Liter-Frunk Gen-E) Motoren Der Avenger startet mit einem 1,2-Liter-Turbobenziner mit 100 PS und 6-Gang-Handschaltung. Dazu kommen 48-Volt-Mildhybride mit 110 oder 145 PS (letzterer als 4xe mit Allradantrieb), jeweils kombiniert mit dem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe e-DCT6. Die Elektroversion leistet 156 PS, nutzt eine 54-kWh-Batterie, nennt bis zu 400 km nach WLTP und lädt am DC-Schnelllader mit bis zu 100 kW. Jeep Avenger 4xe Ford Puma Gen-E Der Puma bietet den 1,0-Liter-EcoBoost als Mildhybrid mit 125 PS sowie 170 PS (ST), mit 6-Gang-Handschaltung oder – in den stärkeren Versionen – 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Der Gen-E setzt auf einen E-Motor mit 168 PS und eine Batterie mit 43 kWh nutzbarer Kapazität, für bis zu 376 km WLTP-Reichweite. Geladen wird mit bis zu 100 kW DC (10–80 % in 25 Minuten) sowie mit 11 kW AC (wie beim Avenger). Beide Elektroversionen verfügen über eine Wärmepumpe, um den Energieverbrauch zu optimieren. Modell Benziner Mild-Hybrid-Benziner Elektro Jeep Avenger 1.2 Turbo / 100 PS 1,2 Turbo / 110 PS; 1,2 Turbo / 145 PS (4xe) 156 PS und 54 kWh Ford Puma - 1.0 125 PS; 1.0 170 PS 168 PS und 43 kWh Preise Der Avenger als Benziner startet in Deutschland bei 26.300 Euro, der Mildhybrid bei 28.300 Euro. Für die Elektroversion werden mindestens 38.500 Euro fällig. Beim Puma beginnt die Preisliste bei 27.900 Euro für den 125-PS-Mildhybrid. Der Gen-E startet hingegen bei 36.900 Euro.
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