2025年5月13日（ドイツ現地時間）、メルセデス・マイバッハが第4のモデルとして発表した「マイバッハSL680 モノグラムシリーズ」。欧州での市場導入は既に始まっており、北米や日本など、他の市場でも順次導入される予定だ。すべての要素がドライビング エクスペリエンスと融合メルセデス・マイバッハ SL680 モノグラムシリーズ（以下、マイバッハSL）は、これまでのブランド史上もっともスポーティなモデルだ。オープンエアでのクルージングという、まったく新しい世界を切り開く。左が「レッド アンビエンス」、右が「ホワイト アンビエンス」のメルセデス・マイバッハ SL680 モノグラムシリーズ。熟練したクラフツマンシップ、上質な素材、精緻なデザインディテールなど、メルセデス・マイバッハを特徴づけるすべての要素が、ダイナミックなドライビング エクスペリエンスと融合している。マイバッハSLは、美しさとスポーティさが見事に融合したモデルだ。しかも、「ホワイト アンビエンス」と「レッド アンビエンス」という2つのデザインコンセプトで表現されている。典型的なマイバッハの2トーン塗装に新たな解釈を加え、前者はボディ上部にオブシディアンブラック メタリック、下部にマヌファクトゥーア オパライトホワイト マグノを採用した。後者は上部にオブシディアンブラック メタリック、下部にマヌファクトゥーア ガーネットレッド メタリックがエレガントなコントラストを描く。いずれの着色クリアコートも、鮮やかで豊かな色彩と特別な深みのある効果が特徴だ。クリスタルホワイトのなめし加工を施したマヌファクトゥーア エクスクルーシブ ナッパレザーをふんだんに使ったインテリア。特別な広さと軽さを感じさせるインテリアは、クリスタルホワイトのなめし加工を施したマヌファクトゥーア エクスクルーシブ ナッパレザーを、フローラルデザインのシートだけでなく、ドアパネル、センターコンソール、シート後方のスペースまで多用してエレガントな雰囲気を演出している。これにより、ゆったりとした広さを感じさせると同時に、マイバッハらしい繭のような効果を生み出す。亜鉛メッキのシートバックレストとシルバークロームのトリムパーツが、グラマラスなコントラストを生み出す。シート表皮と背もたれはマイバッハらしい最高の座り心地を実現し、シートサイドパネルは低くなっており、乗り降りは容易だ。ボディカラーは、この2つのカラーコンセプトに加え、顧客の要望に応じて50色以上のマヌファクトゥーア カラーを用意している。複雑な工程を経て仕上げられる、パターン入りのボンネットエクステリアでは、マイバッハ車としては初めて、Aシェイプの輪郭を持ったクローム仕上げのラジエターグリルを採用した。ラジエターグリルの輪郭にはイルミネーションが施され、マイバッハのレタリングも繊細に組み込まれている。ラジエターグリルの輪郭にはイルミネーションが施され、マイバッハのレタリングも繊細に組み込まれている。フロントエプロンには水平のエアインテークと印象的なクロームトリムが施され、スポーティなキャラクターをさらに強調している。ウインドスクリーンのフレームも輝くクローム仕上げだ。ヘッドランプにはローズゴールドのアクセント、ボンネットは前端にスリーポインテッド スターとクロームメッキの縦フィンを備えた専用のものだ。リアまわりでは、マイバッハのロゴをあしらったテールランプや、クロームトリムと専用ディフューザーを備えたリアエプロンが特徴的だ。水平バーを備えたテールパイプトリムが、エレガントな外観を引き締めている。シート後方には、エアロダイナミクスに基づいてデザインされたダブルスクープがユニークな外観を強調している。また、5ホールまたはマルチスポーク デザインから選べる21インチ鍛造ホイールも装備する。アコースティック コンフォート ソフトトップは、ライトブラックのファブリックにアンスラサイトカラーのマイバッハパターンがさりげなく組み込まれている。マイバッハのパターンがプリントされたボンネットは、手作業で仕上げられる。さらにエクスクルーシブ性を高めるため、オブシディアンブラック メタリックのボンネットにグラファイトグレー ユニのマイバッハパターンをプリントすることも可能だ。このボンネットの製造は非常に複雑だ。まず、ボンネットはベースコートとクリアコートを施され、手作業でサンディングされる。その後、マイバッハのパターンがプリントされ、ボンネットにクリアコートをさらに2回塗り、最終的なクリアコート仕上げまで手作業でサンディングする。クリアラッカーを4回塗り、サンディングを3回行うことで、マイバッハパターンに並外れた深みのある効果が生まれる。クリアラッカーの各層は手作業でサンディングされるため、時間と正確な職人技が要求される。日本仕様の正式発表は2025年第4四半期を予定0→100km／h加速は4.1秒、最高速度はリミッターが作動する260km／h。最高のドライビング エクスペリエンスのためには、メルセデス・マイバッハらしい静謐さと力強さも必要だ。総合的な断熱対策がロードノイズを低減し、抑制の効いたサウンドもマイバッハらしいものだ。騒音対策が施されたエグゾーストシステムには、可能な限りの断熱材が使用され、マイバッハSLの静粛性をさらに高めている。マイバッハならではの高い快適性と、SLならではの洗練されたドライビング ダイナミクスを実現するために、サスペンションはセミアクティブ油圧式ロールスタビライザーが基本となっている。このシステムにより、コーナリングや直進時、段差の乗り越え時などでも最高の乗り心地を実現する。さらに、ソフトセッティングのスプリングやピレリPゼロ タイヤも、高いレベルの乗り心地に貢献している。ダイナミックなドライビングプレジャーを提供するパワートレーンは、最高出力585psを発生する4.0LのツインターボV8エンジンと9GトロニックATを組み合わせる。完全可変の4マティック（4WD）と電子制御LSDが滑りやすい路面状況でも優れたトラクションを発揮し、ドライビングの安全性を高める。後輪操舵も標準装備して俊敏性と安定性を兼ね備え、操縦性と安全性に優れたドライビングを実現する。なお、ここで紹介している内容はすべてドイツ本国仕様のもの。日本仕様に関しては、2024年11月にこのメルセデス・マイバッハ SL680 モノグラムシリーズがアジアプレミアされたときに、正式発表は2025年の第4四半期を予定しているとアナウンスされている。日本仕様は2025年の第4四半期に正式発表される予定だ。●全長×全幅×全高：4697×1915×1358mm●ホイールベース：2700mm●車両重量：2050kg●エンジン：V8 DOHCツインターボ●総排気量：3982cc●最高出力：430kW（585ps）／5500-6500rpm●最大トルク：800Nm（81.6kgm）／2500−5000rpm●トランスミッション：9速AT●駆動方式：フロント縦置き4WD●燃料・タンク容量：プレミアム・70L●0→100km／h加速：4.1秒●最高速度：260km／h（リミッター作動）●WLTP複合モード燃費：7.4km／L●タイヤサイズ：前275／35ZR21、後305／30ZR21
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