メルセデス・マイバッハの「SLモノグラムシリーズ」が市場導入を開始。スポーティで情熱的、そして贅沢に

2025年5月13日（ドイツ現地時間）、メルセデス・マイバッハが第4のモデルとして発表した「マイバッハSL680 モノグラムシリーズ」。欧州での市場導入は既に始まっており、北米や日本など、他の市場でも順次導入される予定だ。

すべての要素がドライビングエクスペリエンスと融合

メルセデス・マイバッハ SL680 モノグラムシリーズ（以下、マイバッハSL）は、これまでのブランド史上もっともスポーティなモデルだ。オープンエアでのクルージングという、まったく新しい世界を切り開く。

左が「レッドアンビエンス」、右が「ホワイトアンビエンス」のメルセデス・マイバッハ SL680 モノグラムシリーズ。

熟練したクラフツマンシップ、上質な素材、精緻なデザインディテールなど、メルセデス・マイバッハを特徴づけるすべての要素が、ダイナミックなドライビングエクスペリエンスと融合している。

マイバッハSLは、美しさとスポーティさが見事に融合したモデルだ。しかも、「ホワイトアンビエンス」と「レッドアンビエンス」という2つのデザインコンセプトで表現されている。

典型的なマイバッハの2トーン塗装に新たな解釈を加え、前者はボディ上部にオブシディアンブラックメタリック、下部にマヌファクトゥーアオパライトホワイトマグノを採用した。後者は上部にオブシディアンブラックメタリック、下部にマヌファクトゥーアガーネットレッドメタリックがエレガントなコントラストを描く。いずれの着色クリアコートも、鮮やかで豊かな色彩と特別な深みのある効果が特徴だ。

クリスタルホワイトのなめし加工を施したマヌファクトゥーアエクスクルーシブナッパレザーをふんだんに使ったインテリア。

特別な広さと軽さを感じさせるインテリアは、クリスタルホワイトのなめし加工を施したマヌファクトゥーアエクスクルーシブナッパレザーを、フローラルデザインのシートだけでなく、ドアパネル、センターコンソール、シート後方のスペースまで多用してエレガントな雰囲気を演出している。

これにより、ゆったりとした広さを感じさせると同時に、マイバッハらしい繭のような効果を生み出す。亜鉛メッキのシートバックレストとシルバークロームのトリムパーツが、グラマラスなコントラストを生み出す。シート表皮と背もたれはマイバッハらしい最高の座り心地を実現し、シートサイドパネルは低くなっており、乗り降りは容易だ。

ボディカラーは、この2つのカラーコンセプトに加え、顧客の要望に応じて50色以上のマヌファクトゥーアカラーを用意している。

複雑な工程を経て仕上げられる、パターン入りのボンネット

エクステリアでは、マイバッハ車としては初めて、Aシェイプの輪郭を持ったクローム仕上げのラジエターグリルを採用した。ラジエターグリルの輪郭にはイルミネーションが施され、マイバッハのレタリングも繊細に組み込まれている。

ラジエターグリルの輪郭にはイルミネーションが施され、マイバッハのレタリングも繊細に組み込まれている。

フロントエプロンには水平のエアインテークと印象的なクロームトリムが施され、スポーティなキャラクターをさらに強調している。ウインドスクリーンのフレームも輝くクローム仕上げだ。ヘッドランプにはローズゴールドのアクセント、ボンネットは前端にスリーポインテッドスターとクロームメッキの縦フィンを備えた専用のものだ。

リアまわりでは、マイバッハのロゴをあしらったテールランプや、クロームトリムと専用ディフューザーを備えたリアエプロンが特徴的だ。水平バーを備えたテールパイプトリムが、エレガントな外観を引き締めている。シート後方には、エアロダイナミクスに基づいてデザインされたダブルスクープがユニークな外観を強調している。

また、5ホールまたはマルチスポークデザインから選べる21インチ鍛造ホイールも装備する。アコースティックコンフォートソフトトップは、ライトブラックのファブリックにアンスラサイトカラーのマイバッハパターンがさりげなく組み込まれている。

マイバッハのパターンがプリントされたボンネットは、手作業で仕上げられる。

さらにエクスクルーシブ性を高めるため、オブシディアンブラックメタリックのボンネットにグラファイトグレーユニのマイバッハパターンをプリントすることも可能だ。このボンネットの製造は非常に複雑だ。まず、ボンネットはベースコートとクリアコートを施され、手作業でサンディングされる。その後、マイバッハのパターンがプリントされ、ボンネットにクリアコートをさらに2回塗り、最終的なクリアコート仕上げまで手作業でサンディングする。

クリアラッカーを4回塗り、サンディングを3回行うことで、マイバッハパターンに並外れた深みのある効果が生まれる。クリアラッカーの各層は手作業でサンディングされるため、時間と正確な職人技が要求される。

日本仕様の正式発表は2025年第4四半期を予定

0→100km／h加速は4.1秒、最高速度はリミッターが作動する260km／h。

最高のドライビングエクスペリエンスのためには、メルセデス・マイバッハらしい静謐さと力強さも必要だ。総合的な断熱対策がロードノイズを低減し、抑制の効いたサウンドもマイバッハらしいものだ。騒音対策が施されたエグゾーストシステムには、可能な限りの断熱材が使用され、マイバッハSLの静粛性をさらに高めている。

マイバッハならではの高い快適性と、SLならではの洗練されたドライビングダイナミクスを実現するために、サスペンションはセミアクティブ油圧式ロールスタビライザーが基本となっている。このシステムにより、コーナリングや直進時、段差の乗り越え時などでも最高の乗り心地を実現する。さらに、ソフトセッティングのスプリングやピレリPゼロタイヤも、高いレベルの乗り心地に貢献している。

ダイナミックなドライビングプレジャーを提供するパワートレーンは、最高出力585psを発生する4.0LのツインターボV8エンジンと9GトロニックATを組み合わせる。完全可変の4マティック（4WD）と電子制御LSDが滑りやすい路面状況でも優れたトラクションを発揮し、ドライビングの安全性を高める。後輪操舵も標準装備して俊敏性と安定性を兼ね備え、操縦性と安全性に優れたドライビングを実現する。

なお、ここで紹介している内容はすべてドイツ本国仕様のもの。日本仕様に関しては、2024年11月にこのメルセデス・マイバッハ SL680 モノグラムシリーズがアジアプレミアされたときに、正式発表は2025年の第4四半期を予定しているとアナウンスされている。