Stellantis accélère sa collaboration avec Leapmotor et prépare une nouvelle offensive sur le marché européen des électriques. Selon Reuters, le groupe serait en négociations avancées avec le constructeur chinois pour développer un SUV électrique badgé Opel, dont la production serait prévue à l’usine de Saragosse, en Espagne, à partir de 2028. Si elle se confirme, l’information irait bien au-delà de l’arrivée d’un simple nouveau modèle : elle constituerait le signe d’une stratégie industrielle de plus en plus orientée vers l’efficacité, à un moment où les constructeurs européens doivent composer avec des coûts élevés, une demande de VE moins dynamique que prévu et la pression croissante des marques chinoises. Une base Leapmotor, un habillage Opel Le nouveau SUV Opel, d’après les sources citées par Reuters, devrait utiliser la plateforme du Leapmotor B10, un SUV compact déjà destiné à un assemblage en Europe dans la même usine espagnole d’ici la fin de l’année. Leapmotor B10 La formule semble désormais claire : Leapmotor apporterait la plateforme, les composants électroniques et les systèmes électriques, tandis qu’Opel se chargerait du développement du style extérieur et du positionnement du produit sur le marché européen. Autrement dit, une base technique chinoise adaptée aux exigences d’une marque européenne historique, avec des chaînes de traction 100% électriques mais aussi à autonomie prolongée. Un choix qui permettrait à Stellantis de réduire drastiquement les délais de développement par rapport à une plateforme conçue en interne, tout en abaissant les coûts industriels. Production à Saragosse à partir de 2028 Comme indiqué, la production du nouveau SUV Opel devrait démarrer en 2028, avec une capacité initiale estimée à environ 50 000 unités par an. Des chiffres qui traduisent des ambitions concrètes et confirment le rôle de plus en plus central de l’usine de Saragosse dans la stratégie européenne du groupe. Opel Mokka Ibrida (2025) Le site espagnol est en effet en train de devenir l’un des pôles les plus importants de la coopération entre Stellantis et Leapmotor, notamment dans une logique de rationalisation de la production. Le bénéfice est double : d’un côté, augmenter le taux d’utilisation des lignes européennes ; de l’autre, contrer l’offensive de concurrents « européens » et des autres constructeurs chinois sur le segment des SUV électriques. Pas seulement Opel : Alfa Romeo aussi évoquée La partie la plus intéressante concerne toutefois ce qui pourrait suivre. Reuters indique en effet que Stellantis aurait également engagé des discussions préliminaires pour d’autres modèles développés sur la même base technique, y compris une possible future Alfa Romeo électrique, elle aussi assemblée à Saragosse. Alfa Romeo Junior Milano Cortina 2026 Ce point est loin d’être anecdotique. Si la plateforme Leapmotor devait devenir une architecture partagée par plusieurs marques du groupe, cela ouvrirait une nouvelle phase de la stratégie multi-marques de Stellantis, avec des conséquences importantes sur les coûts, les marges et la rapidité de lancement. La prochaine génération de l’Opel Mokka serait également sur la table, un autre modèle qui pourrait bénéficier de la technologie développée par le partenaire chinois. Le vrai tournant est stratégique Plus encore que le produit, l’enjeu central réside dans la vision industrielle. Après avoir revu à la baisse une partie de ses plans sur le 100% électrique, Stellantis semble miser sur une approche plus pragmatique : continuer d’investir dans les VE, surtout en Europe, mais en s’appuyant sur des partenariats permettant de réduire le risque économique. La collaboration avec Leapmotor s’inscrit exactement dans cette logique. Il ne s’agit pas seulement de technologie, mais aussi de « time-to-market » : arriver plus vite, dépenser moins et rester compétitif sur un marché en mouvement rapide. Pour Opel, cela pourrait être la clé pour se renforcer sur le segment des SUV électriques du segment D ; pour Stellantis, un test grandeur nature pour mesurer jusqu’où l’axe Europe–Chine peut devenir structurel. Une chose est sûre : on en saura plus le 21 mai 2026, lorsque Stellantis présentera son nouveau plan industriel. Galerie: Leapmotor B10, la version pour l'Europe