Shawn Xu, CEO global de Omoda y Jaecoo: "Puede que el Omoda 2 llegue el año que viene" "Nosotros somos únicos, tenemos algo que los competidores no tienen", afirma Shawn Xu, CEO global de Omoda y Jaecoo, durante una mesa redonda donde participó AutoBild. Algo de razón debe tener, ya que en menos de dos años el grupo Chery ha conseguido situar a Omoda y Jaecoo en una posición aventajada dentro del mercado español, aglutinando el 5% de la cuota en el canal de particulares.Esto se debe, en buena parte, a su catálogo de coches, al que muy pronto se le va a sumar un nuevo modelo: el Omoda 4, que está previsto que llegue a los concesionarios en el primer trimestre de 2027. "En los últimos años hemos visto que lo "futurista o tecnológico" (inspirado en robots, cine, videojuegos) se ha vuelto muy importante. Por eso el Omoda 4 tiene un diseño más emocional y llamativo", señala el directivo. Otro punto fuerte de este modelo será su motorización híbrida, que comparte con el Omoda 5, uno de los vehículos más vendidos de su categoría.Sobre esta tecnología, Shawn Xu señala que "ya estamos teniendo buena acogida en países como España". "Así que todavía tenemos potencial, hay muchos clientes que no han probado nuestro coche y por eso creo que las cifras de ventas crecerán con el Omoda 4", añade.Omoda y Jaecoo han dejado claro que no son una marca de coches chinos más. Esa diferenciación se nota tanto en su propia tecnología híbrida SHS como en el diseño, la experiencia de conducción, la personalización o cómo integran la IA en sus coches.Los planes de expansión europeos de Omoda y JaecooOmoda y Jaecoo quieren sentirse una marca europea más y para eso se han puesto como objetivo seguir expandiéndose Aunque el primer país donde desembarcó fue España, el grupo nunca ha querido quedarse solo aquí.En los últimos dos años ya ha llegado a Italia, Polonia, Hungría, Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo, Austria, Croacia, Eslovenia, República Checa, Grecia, Bulgaria y Rumanía."El mes pasado lanzamos la marca en Francia, donde estamos en una buena situación. Me han comentado que ya se han alcanzado las 1.000 unidades vendidas", explica Xu.Además, indican que de seguir a este ritmo no lograrán tener stock suficiente. "Nos presionan para que entreguemos coches más rápido y repongamos el stock". El siguiente mercado donde llegarán será Alemania, cuyo desembarco está previsto para el próximo mes.Sin embargo, el CEO global de Omoda y Jaecoo reflexiona que, aunque las normativas en Europa son parecidas, si algo han aprendido desde que llegaron es que cada país es muy diferente. "Para cada uno debemos tener las mismas condiciones y el mismo precio, pero entendemos sus diferencias". Teniendo todo esto en cuenta, esperan que este año puedan cubrir todos los países de Europa.Sin embargo, en un momento en el que las marcas chinas están entrando en masa en Europa, el grupo Chery tiene claro que debe diferenciarse del resto de sus rivales. Es por ello que buscan centrarse en el cliente como herramienta de diferenciación."Preparamos lo que el cliente necesita", explica Shawn Xu. "Con Omoda y Jaecoo nos dirigimos a clientes jóvenes, con unos hábitos y una forma de relacionarse muy diferente. Por ejemplo, aunque nos piden un Omoda sedán, nosotros solo ofrecemos crossover. De esta manera, nuestro ADN es exclusivo".El futuro de Omoda pasa por las bateríasAdemás de desarrollar coches híbridos y eléctricos, el grupo Chery también está trabajando en la investigación y producción de las baterías en estado sólido, algo que puede revolucionar el mercado y hacer que la electrificación dé un salto."Creo que aún faltan un par de años para que podamos comenzar la producción en masa. Hay que tener en cuenta el coste y que el cliente puede permitirse comprarlas", explica Xu.Sin embargo, cree que, una vez estén listas, Omoda y Jaecoo pueden ser las primeras marcas del grupo en comercializarlas. "Las baterías son un producto complejo porque se tienen que tener en cuenta demasiados aspectos, para lo que se necesita mucho tiempo. Hasta 2028 no creo que podamos hablar de ello", detalla.Aún así, aclara que, por ejemplo, en los coches híbridos que llevan baterías pequeñas no hay necesidad de utilizar baterías en estado sólido.Actualmente, Omoda y Jaecoo cuentan con una gran gama de productos en España, como son el Omoda 5, Jaecoo 5 o el Omoda 9. Durante el primer trimestre del año que viene está previsto que se lance el Omoda 4, un coche que nace con la intención de conquistar los mercados. Sin embargo, los planes van mucho más allá."Puede que el Omoda 2 llegue el año que viene, sobre el cuarto trimestre. Ahora se encuentra en fase de diseño y se necesita mucho tiempo para prepararlo. Se lo estamos enseñando a concesionarios para que nos den su opinión, porque lo último que queremos es lanzar un mal producto", reflexiona Xu.
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