Suzuki Fronx hadir di Indonesia dengan beberapa pilihan varian, mulai dari GL yang menjadi tipe termurah hingga SGX sebagai varian tertinggi.
sama menggunakan mesin bensin 1.500 cc, namun berbeda sistem dan transmisi, sehingga memunculkan hasil berbeda saat diuji akselerasi.
Fronx GL masih mengandalkan mesin K15B non-hybrid dengan tenaga 103,2 TK dan torsi 138 Nm.
Suzuki Fronx GL vs SGX
Pada pengujian menggunakan Racelogic, varian ini mencatat akselerasi 0-100 kilometer per jam dalam 12,1 detik.
Catatan tersebut didapat setelah beberapa kali percobaan, termasuk dengan menonaktifkan fitur OverDrive agar putaran mesin bisa bertahan lebih tinggi.
Untuk akselerasi 0-60 kilometer per jam, Fronx GL mampu menorehkan waktu rata-rata 5,3 detik.
Di sisi lain, Fronx SGX mengusung mesin K15C dengan teknologi mild hybrid yang menghasilkan tenaga 103 TK dan torsi 138 Nm.
Hasil tes akselerasi Suzuki Fronx GL
Tenaga ini disalurkan ke roda depan melalui transmisi otomatis 6-percepatan dengan perpindahan gigi halus dan dilengkapi paddle shift.
Hasil pengujian menunjukkan akselerasi 0–60 kilometer per jam dapat dicapai dalam 5,4 detik, nyaris setara dengan varian GL.
Namun, saat digeber hingga 100 kilometer per jam, waktunya lebih panjang, yaitu 13,6 detik pada mode otomatis penuh dan 13,1 detik saat menggunakan paddle shift.
Dari catatan tersebut terlihat bahwa Fronx GL justru lebih gesit dalam hal akselerasi dibanding SGX, meskipun tidak menggunakan sistem hybrid.
Tes akselerasi Suzuki Fronx tipe SGX
Transmisi otomatis 4-percepatan yang sederhana ternyata mampu memberi respons lebih cepat, terutama saat dipacu dari posisi diam.
Sebaliknya, Fronx SGX yang mengutamakan kenyamanan berkendara dan efisiensi bahan bakar menghasilkan akselerasi yang lebih santai.
Source: Komparasi Akselerasi Suzuki Fronx GL dan SGX, Mana Lebih Gesit?
