Etanol pada BBM, Penjelasan Pakar Soal Efek Positif dan Negatifnya
Beberapa badan usaha penyedia BBM swasta batal membeli base fuel melalui Pertamina. Salah satu alasannya karena base fuel yang ditawarkan mengandung etanol 3,5 persen.
Penggunaan etanol sebagai campuran bahan bakar di berbagai negara maju sudah menjadi hal umum. Namun, di Indonesia, penerapan bahan bakar dengan campuran etanol masih menghadapi sejumlah tantangan teknis maupun kebijakan.
Corporate Secretary Pertamina Patra Niaga Roberth MV Dumatubun, mengatakan, etanol berasal dari tumbuhan seperti tebu atau jagung, sehingga lebih ramah lingkungan dibandingkan bahan bakar fosil murni.
Ilustrasi SPBU Pertamina. Pertamina Patra Niaga menegaskan bahwa penggunaan etanol dalam Bahan Bakar Minyak (BBM) merupakan best practice yang telah diterapkan secara internasional. Langkah ini sejalan dengan upaya global untuk menekan emisi karbon, meningkatkan kualitas udara, sekaligus mendukung transisi energi yang berkelanjutan.
"Dengan mencampurkan etanol ke dalam BBM, emisi gas buang kendaraan bisa berkurang, kualitas udara lebih baik, dan sekaligus mendukung ketahanan energi nasional," ujar Roberth, dalam keterangan resminya, Jumat (3/10/2025).
“Penggunaan etanol dalam BBM bukan hal baru, melainkan praktik yang sudah mapan secara global. Implementasi ini terbukti berhasil mengurangi emisi gas buang, menekan ketergantungan pada bahan bakar fosil murni, serta mendukung peningkatan perekonomian masyarakat lokal melalui pemanfaatan bahan baku pertanian,” kata Roberth.
Tri Yuswidjajanto Zaenuri, Guru Besar Institut Teknologi Bandung (ITB) dan pakar bahan bakar serta pelumas, mengatakan, etanol memiliki pengaruh untuk menaikkan oktan pada bahan bakar.
Jagung adalah salah satu sumber bioetanol.
"Pertama, pengaruh positifnya menaikkan oktan. Kedua, berkontribusi mengurangi emisi CO2," ujar Yuswidjajanto, saat dihubungi Kompas.com, belum lama ini.
Yuswidjajanto menambahkan, etanol berasal dari tumbuh-tumbuhan, jadi menyerap CO2. Diolah menjadi bahan bakar, dipakai di kendaraan, dan menghasilkan CO2 lagi.
"Jadi, siklusnya kan pendek ya. Maka itu, disebut sebagai carbon neutral, tidak menambahkan CO2 di udara," kata Yuswidjajanto.
Toyota pamerkan Avanza dengan bahan bakar bioetanol di GIIAS 2025
Namun, menurut Yuswidjajanto, untuk Indonesia kemungkinan ada dampak yang kurang baik dari penggunaan etanol pada bahan bakar.
"Kalau untuk kendaraan modern, itu hampir semua memastikan bahwa kendaraannya siap untuk menggunakan etanol sampai 20 persen. Tapi, di Indonesia kan tidak ada pembatasan usia pakai kendaraan," ujar Yuswidjajanto.
"Kendaraan dari dulu sampai sekarang juga masih banyak di jalan. Artinya, materialnya belum tentu compatible dengan etanol. Misalnya, silnya, selang-selangnya, nanti jangan-jangan melar," kata Yuswidjajanto.
Toyota berkolaborasi dengan Pertamina dan Sera untuk uji bioetanol E10
Selain itu, kondisi iklim di Indonesia yang lembab turut berpengaruh. Pasalnya, etanol memiliki sifat hidroskopis, menarik uap air.
"Kadar airnya di dalam bahan bakar itu, karena penjualannya mungkin yang lambat, akan naik terus. Jadi, kalau dasar airnya itu sampai lebih dari 1 persen, muncul air bebas. Air yang mengendap di dasar tangki," ujarnya.
"Kalau ada air bebas, etanol itu lebih suka bereaksi dengan air. Jadi, etanolnya ikut turun. Kalau etanolnya ikut turun, berarti RON-nya akan turun," kata Yuswidjajanto.
Dengan kondisi tersebut, penggunaan etanol di Indonesia perlu dipertimbangkan lebih matang. Selain kesiapan kendaraan, dibutuhkan pula regulasi dan sosialisasi agar transisi energi berjalan lebih aman dan optimal.
Source: Etanol pada BBM, Penjelasan Pakar Soal Efek Positif dan Negatifnya
