Le mythe du Bulli se projette toujours plus vers l’avenir. Avec sa dernière mise à jour, le Volkswagen ID. Buzz franchit une nouvelle étape vers une mobilité électrique plus aboutie, en ajoutant des évolutions techniques et numériques qui élargissent son champ d’usage au quotidien. Parmi les principales nouveautés, on note l’arrivée d’une transmission intégrale 4MOTION, un système d’aides à la conduite plus évolué et des fonctions pensées pour celles et ceux qui voyagent aussi en dehors de l’asphalte (ou loin d’une prise). Ce nouveau pack de mises à jour sera disponible à partir de l’été 2026, en même temps qu’une nouvelle combinaison de teintes « Candy White/Cherry Red », clin d’œil assumé à l’héritage du Bulli. Plus de puissance et la transmission intégrale au programme La nouveauté la plus marquante est l’introduction de la version ID. Buzz Pro 4MOTION. Ici, la chaîne de traction électrique repose sur deux moteurs, un par essieu, pour une puissance cumulée de 250 kW (340 ch). Résultat : plus de motricité, davantage de sérénité sur revêtements difficiles et surtout une capacité de traction en hausse. La version à empattement standard annonce jusqu’à 1 800 kg de capacité de remorquage (freiné), tandis que la variante à empattement long se limite à 1 600 kg. Un gain de 600 kg par rapport aux versions à propulsion. Côté batterie, l’offre reste structurée autour de deux capacités : 79 kWh pour l’empattement court et 86 kWh pour l’empattement long. Volkswagen ID. Buzz (2026) Une conduite assistée qui « voit » les feux tricolores Le bond le plus intéressant est toutefois sans doute du côté numérique. Le système d’assistance évolue en Connected Travel Assist et introduit une fonction jusqu’ici inédite sur les véhicules utilitaires de la marque : la reconnaissance des feux tricolores. Concrètement, si le système détecte un « rouge », le van freine automatiquement jusqu’à l’arrêt. En ville, cela peut réellement faire la différence en matière de confort et de sécurité. Autre nouveauté : le mode one-pedal driving. On accélère et on ralentit avec une seule pédale, le véhicule récupérant de l’énergie jusqu’à s’immobiliser complètement. Une solution déjà courante dans l’univers des véhicules électriques, mais ici proposée sous une forme plus aboutie et mieux intégrée. Volkswagen ID. Buzz (2026) De l’énergie aussi pour les loisirs Sur le Volkswagen ID. Buzz MY26 fait également son apparition le vehicle-to-load, pour utiliser la batterie du véhicule comme une prise de courant. Le système permet d’alimenter des appareils externes jusqu’à 2,0 kW via la prise de recharge. Dans la pratique, on peut recharger un VAE, faire fonctionner un barbecue électrique ou alimenter de petits appareils le temps d’un week-end. L’habitacle du Volkswagen évolue avec le système Innovision qui introduit une véritable boutique d’applications intégrée. Comme sur un smartphone, il devient possible de télécharger des applis pour le streaming, le stationnement, la recharge ou le divertissement, et ainsi faire évoluer les fonctionnalités du véhicule dans le temps. Enfin, le travail sur l’ergonomie n’est pas oublié : le volant multifonction adopte de nouveaux boutons physiques redessinés, un choix destiné à rendre l’accès aux principales fonctions de bord plus immédiat. Galerie: VW ID. Buzz (2026) Volkswagen Make: Volkswagen Model: URL: Volkswagen
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