Parte de la Guardia Civil se queja de sus coches: "Señor Marlaska, así no se protege el medio natural. Con 20 cm de desnivel se quedan clavados" Cada cierto tiempo, tanto la Guardia Civil como la Policía Nacional añade nuevos coches y motocicletas a su flota de patrulla. Ambos cuerpos policiales están renovando estos vehículos por unidades más eficientes en un movimiento por reducir las emisiones contaminantes del parque móvil. Sin embargo, la última incorporación de la Guardia Civil está suscitando ciertas críticas por parte de los agentes y diversas asociaciones.Dentro del Plan de Transición Energética en la Administración General del Estado, la Guardia Civil ha incorporado en los últimos años una serie de vehículos electrificados que desempeñan diversas funciones policiales. Entre ellos hay 38 unidades del Cupra Born, 75 ejemplares del Opel Astra híbrido enchufable y 232 Nissan Leaf totalmente eléctricos, entre otros muchos.Uno de los lotes que recibieron en los últimos meses incluye 97 unidades del Ford Kuga PHEV 4x2, coches que se adquirieron con financiación proveniente de los Fondos Next Generation EU, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, por un importe de unos 3,8 millones de euros.Ese casi centenar de ejemplares del SUV de Ford se han distribuido por diferentes comandancias alrededor de España, lo que incluye tanto zonas urbanas como áreas más rurales. Además, los coches se han asignado tanto a unidades de patrulla ciudadana como al Seprona, el Servicio de Protección a la Naturaleza de la Guardia Civil.Críticas a los nuevos coches de la Guardia CivilEste cuerpo dentro de la Guardia Civil circula habitualmente fuera de la carretera, por pistas forestales y todo tipo de terrenos, por lo que necesitan vehículos capaces de afrontar diferentes obstáculos sin mayores complicaciones. Sin embargo, los Ford Kuga que han recibido recientemente no parecen cumplir con estas necesidades.Tal y como denuncia la Asociación Unificada de la Guardia Civil (AUGC) a través de las redes sociales, el SUV de la firma del óvalo azul parece incapaz de superar un desnivel fuera de la carretera a pesar de tratarse de una unidad equipada con un sistema de tracción 4x4, como se aprecia en el vídeo a continuación.La asociación reclama que “el Seprona necesita material específico adecuado para dar respuesta a nuestras misiones” y denuncia que otras fuerzas de seguridad cuentan con vehículos más adaptados a este tipo de terrenos, como el Ineos Grenadier, un todoterreno basado en el Land Rover Defender del que ya dispone la Policía Nacional y los Mossos d’Esquadra.Este no es el único vídeo que circula por las redes sociales y que deja en mal lugar a los nuevos coches de la Guardia Civil. La Asociación Profesional Justicia Guardia Civil (Jucil) también subió hace nos días un vídeo a Instagram en el que podemos ver cómo un agente trata de superar sin éxito un pequeño obstáculo fuera de una pista de grava.“Si pensabas que ya lo habías visto todo con las motos eléctricas del Seprona, espera a ver los SUV urbanos con etiqueta ECO”, reza la descripción que acompaña al vídeo. “Señor Marlaska, así no se protege el medio natural. Con 20 cm de desnivel se quedan clavados, patinan incluso en terreno básico y en demarcaciones donde el 70% es monte solo podrán vigilar el 30% del territorio”. Y sentencia con una reclamación: “Nuestros compañeros necesitan vehículos que lleguen al monte, no que se queden en el camino”.Así es el Ford KugaEl Ford Kuga es uno de los modelos de mayor éxito de la firma norteamericana. Su producción se lleva a cabo en la planta de Almussafes, en Valencia, de donde salen tanto las unidades equipadas con un motor de gasolina tradicional, como las dos versiones híbridas que conforman la gama del SUV.Con 4,6 metros de longitud y un maletero que ronda los 400 litros de capacidad volumétrica, el Ford Kuga se puede adquirir con un motor de gasolina de 1.5 litros y 150 CV de potencia, o con dos versiones híbridas.La primera de estas versiones electrificadas es híbrida no enchufable (HEV) y combina un motor de gasolina de 2.5 litros con un propulsor eléctrico alimentado por una batería. Desarrolla 180 CV y está disponible tanto en versión 4x2 (tracción delantera) como con tracción 4x4, en cuyo caso la potencia aumenta a 183 CV.Por otro lado, tenemos el Ford Kuga híbrido enchufable (PHEV). Esta versión emplea el mismo motor de gasolina de 2.5 litros que el modelo HEV. Sin embargo, cuenta con una batería de mayor capacidad (14,4 kWh) y una potencia máxima de 243 CV. Cuenta con etiqueta ambiental Cero Emisiones de la DGT y homologa hasta 70 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico.