El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, durante una comparecencia.La implantación de la baliza V‑16, obligatoria desde el 1 de enero de 2026, ha generado más confusión que cualquier otro cambio reciente en normativa vial. Uno de los asuntos más controvertidos es el de las multas, que cobra un mayor interés ahora que se acerca la Semana Santa. Millones de conductores saldrán a la carretera y se exponen a una sanción. El ministro del Interior, Fernando Grande‑Marlaska, habló inicialmente de un periodo de gracia, mientras que el director general de Tráfico, Pere Navarro, aseguró poco después que habría denuncias desde el primer día. Ambos mensajes dejaron a muchos conductores en la duda. La primera intervención de Marlaska, a comienzos de enero, se produjo en un contexto en el que el ministro defendía públicamente la utilidad de la nueva señal luminosa. El ministro subrayó entonces que Tráfico sería flexible durante un “periodo razonable” y priorizaría la información al ciudadano antes que sancionar, lo que muchos interpretaron como una moratoria tácita. Pero apenas unos días después, Pere Navarro desmintió esa interpretación. El director de la DGT afirmó de forma tajante que “si tú paras por una avería y no la colocas, te van a denunciar porque es obligatorio según la ley”. Añadió que la V‑16 sustituye a los triángulos y que la sanción por no llevarla es de 80 euros, la misma que aplicaba la normativa anterior. En cambio, si en una emergencia no se usa la baliza o se coloca una sin conexión, la multa es de 200 euros. Patrullas en busca de la V-16 La situación obligó a Marlaska a salir de nuevo a aclarar la posición oficial. En febrero matizó su mensaje inicial y reconoció que la baliza es obligatoria desde el 1 de enero, sin excepciones. Sin embargo, explicó que no se realizarán controles aleatorios para comprobar si los conductores la llevan en el vehículo. No habrá patrullas parando coches al azar para verificar si la V‑16 está en la guantera, como sí ocurre con controles de velocidad, alcohol o drogas. Lo que sí habrá, insistió, son sanciones cuando la baliza sea necesaria y no se utilice. “Lo que sí hay es la sanción si a alguien se le avería el vehículo o tiene que pararlo por otra circunstancia, tiene que señalizarlo y no tiene la baliza y no lo señaliza; en ese caso, evidentemente, es cuando se impone la sanción”, afirmó. Esta distinción explica por qué las palabras de Marlaska y Navarro no se contradicen finalmente. El ministro hablaba de la ausencia de controles preventivos; el director de la DGT, de la obligación legal en caso de incidencia. Ambos coinciden en que el objetivo principal es evitar atropellos durante la señalización de un vehículo averiado, una situación que ha provocado 159 fallecimientos entre 2018 y 2024, según los datos presentados por Interior. La V‑16, que sustituye definitivamente a los triángulos, cumple con la premisa de evitar que el conductor salga del coche y se exponga al tráfico. Se coloca en el techo desde el interior, emite una luz visible a larga distancia y, además, envía automáticamente su posición a la plataforma DGT 3.0, lo que permite alertar a otros conductores desde aplicaciones de navegación y paneles informativos.
