Calendario de Fórmula 1 de la temporada 2026Resultados Pretemporada 2026Horarios GP Australia F1 2026 La temporada 2026 tendrá varios cambios importantes, no solo en la reglamentación, sino también en los equipos. Habrá dos nuevas escuderías: Audi y Cadillac; Arvind Lindblad será el único novato, y Red Bull debutará con su propia unidad de potencia, con ayuda de Ford.El motor RPT - Ford ha superado las expectativasTras más de veinte años en la Fórmula 1, Red Bull se ha lanzado a realizar su propia unidad de potencia, con la ayuda de Ford, que regresa a la parrilla de la categoría más de veinte años después. Hasta ahora, la escudería austriaca ha competido con Cosworth, Ferrari, Renault y Honda.Desarrollar un motor de competición no es fácil, y más cuando no te has especializado en eso. Por eso, cuando se anunció la noticia de que Red Bull fabricaría su propia unidad de potencia, hubo muchas dudas al respecto, y se preveía que la escudería diese un salto hacia atrás en cuanto a rendimiento.Y más cuando los integrantes del equipo, como el jefe del equipo Laurent Mekies, se mostraban poco optimistas al respecto. La primera toma de contacto para Red Bull se realizó en el shakedown de Barcelona y, para sorpresa de todos, el motor RPT–Ford mostró un ritmo competitivo y con fiabilidad, siendo una de las sorpresas de la jornada.La confirmación vino en la pretemporada de Bahréin, donde Red Bull confirmó que su motor no estaba tan mal como se esperaba, y que, por lo menos, Max Verstappen (habrá que esperar a Isack Hadjar) estará en la batalla por el campeonato.gettyimages-2258346502El propio piloto francés, que debuta esta temporada en Red Bull tras un año de rookie en Visa Cash App Racing Bulls, donde logró un podio en el GP de los Países Bajos, reconoció que se sorprendió por el rendimiento mostrado del motor.“Creo que la impresión del año pasado, hacia el final de la temporada, no fue muy positiva. Los rumores, incluso dentro del equipo, indicaban que no estaban del todo satisfechos. Y en el shakedown de Barcelona en enero, el primer día, creo que hice 110 vueltas seguidas, así que me sorprendí mucho, en el sentido positivo”, dijo a los medios. Por otro lado, aseguró que al principio tenía miedo sobre como iba a funcionar el motor, pero una vez en pista las dudas desaparecieron. “Sinceramente, en Barcelona tenía muchísimas dudas y se despejaron muy rápido. Por supuesto, todavía espero que tengamos problemas durante la temporada. Es normal, pero mucho menos de lo que pensaba”, concluyó el piloto francés. Los datos de Isack Hadjar con Red BullRed Bull completó la tercera menor cantidad de vueltas en los seis días oficiales de pruebas en Bahréin, con 672 en el tablero, superando solo a Cadillac (568) y Aston Martin (334), de los cuales Isack Hadjar completó 271 vueltas: 146 en la primera semana y 125 en la segunda.En cuanto a los tiempos, el último día logró un registro de 1:34.511, lo que lo situó con el decimotercer mejor tiempo, quedando a más de dos segundos del mejor tiempo. Obviamente, hay que coger con pinzas estos datos, porque es pretemporada y lo que se ve en esos test tiene que ver poco con lo que ocurre en la temporada oficial.Aun así, las sensaciones que ha transmitido el piloto francés son positivas, y, por el momento, parece que podría superar la prueba de ser el segundo piloto de Red Bull y aguantar más de una temporada con el equipo. Aunque habrá que ver cómo rinde y si cumple las expectativas que la escudería austriaca ha depositado sobre él. La parte positiva para el francés es que llega al equipo en un cambio de reglamento, donde todos los pilotos empiezan desde cero.