Con el RB17, Red Bull Racing da un paso decisivo más allá de los límites de la Fórmula 1, presentando un hipercoche que aspira abiertamente a competir con nombres como Bugatti, Pagani y Koenigsegg. Tras una primera aparición en julio de 2024, el proyecto entra ahora en su fase final. El diseño definitivo se ha desvelado oficialmente y el RB17 se prepara para su debut a finales de este año. Diseño limpio Comparado con el primer prototipo, el RB17 definitivo parece más compacto, tenso y, por supuesto, funcional. El frontal se ha simplificado en sus superficies, pero no ha perdido agresividad. Los faros LED ultrafinos se integran en la esculpida carrocería, mientras que cada elemento se ha modelado para gestionar los flujos aerodinámicos de la forma más eficiente posible. Red Bull RB17, el diseño final Mirándolo de perfil, emergen profundos canales tallados en fibra de carbono que "encauzan" el aire hacia las enormes zonas de refrigeración traseras. En el techo hay una toma de aire que alimenta directamente el motor central, mientras que la aleta central recuerda a los prototipos de Le Mans. Red Bull RB17, el tres cuartos trasero Volvemos a remarcarlo, el RB17 es un hiperdeportivo orientado y homologado exclusivamente para la pista. Y detalles como los espejos retrovisores exteriores y los limpiaparabrisas, nos demuestran lo definitivo que es el modelo de las fotos. El habitáculo y el V10 Cosworth En el interior, Red Bull adopta un enfoque radical. Sin pantalla táctil y sin infoentretenimiento: el puesto de conducción está dominado por controles físicos, diseñados para su uso en pista, con una posición de conducción, visibilidad y volante diseñados únicamente para mejorar los tiempos por vuelta. Red Bull RB17, un vistazo al cockpit El propulsor del RB17 es un 4.5 V10 atmosférico desarrollado por Cosworth, capaz de alcanzar las 15.000 rpm y entregar unos 1.000 CV de potencia. Está flanqueado por un motor eléctrico de 200 CV, para sumar una potencia total de 1.200 CV. La transmisión se confía a una caja de cambios secuencial de seis velocidades, con un diferencial autoblocante de control hidráulico y la marcha atrás controlada directamente por el sistema híbrido. La producción se limitará a 50 unidades, con un precio aún por anunciar, pero que superará con creces las siete cifras... Galería: Red Bull RB17, el diseño definitivo