Aston Martin y Honda esperan poder completar su primer gran premio completo en Suzuka.El ingeniero jefe de Honda Racing, Shintaro Orihara, confía en ofrecer a los aficionados japoneses una muestra del progreso realizado con Aston Martin en la carrera de casa. Sin embargo, admite que el rendimiento seguirá siendo pobre.Honda aborda el fin de semana más importante de la temporada: el Gran Premio de Japón en el circuito de Suzuka. Un evento en el que la marca nipona espera poder mostrar a sus aficionados y al equipo Aston Martin un importante progreso con respecto al comienzo de la temporada.Sin embargo, es un hecho que este gran premio llega demasiado pronto para la marca japonesa, que se encuentra sumida en una grave crisis de fiabilidad y rendimiento con su nueva unidad de potencia para Aston Martin. No en vano, el monoplaza no ha sido capaz de dar más de una treintena de vueltas consecutivas, siendo además el coche más lento de la parrilla.«No estamos al nivel que deseábamos para este fin de semana»Honda espera acercarse a la normalidad en SuzukaA modo de previa del Gran Premio de Japón, Shintaro Orihara ha analizado la situación actual de Honda y Aston Martin. Pero antes de eso, el ingeniero jefe del programa de Fórmula 1 comienza recordando su infancia como aficionado que acudía a Suzuka a ver las carreras.«Antes de unirme al proyecto Honda de Fórmula 1, era un gran aficionado de Honda y del automovilismo. Llevo décadas asistiendo a Suzuka; siempre me emocionaba ver las sesiones y animar a Honda, ¡así que sé lo apasionados que son los aficionados!», exclama el ingeniero japonés.«Ahora me enorgullece trabajar frente a ellos, y seguiremos esforzándonos al máximo para demostrarles de lo que somos capaces. Sabemos que podemos contar con su apoyo, aunque nos gustaría obtener mejores resultados en pista», lamenta Orihara.Mejorar la fiabilidad y la gestión de la energía, prioridadesYa en un plano más deportivo, Orihara afirma que en China Honda logró «algunos avances en cuanto a la fiabilidad de las baterías gracias a la reducción de las vibraciones que afectan a los sistemas», pero también admite que todavía deben «encontrar más soluciones para determinar la causa de las vibraciones que afectan a los pilotos».honda-progresado-barein-foco-gestion-eneA Honda el Gran Premio de Japón le ha llegado demasiado pronto este año.Además, el ingeniero japonés desvela que, desde el Gran Premio de China hasta ahora, se han centrado en «seguir mejorando la fiabilidad», pero para ver progresos reales en lo que al rendimiento respecta, todavía queda camino por recorrer. «Nuestro rendimiento aún no es el que deseamos, especialmente en lo que respecta a la gestión de la energía», reconoce.«El circuito de Suzuka es una pista exigente en este sentido, por lo que hemos estado utilizando las lecciones aprendidas en Australia y China para prepararnos mejor para el Gran Premio de Japón», añade, antes de prometer trabajo duro para salir de la situación actual lo antes posible.«No estamos al nivel que deseábamos para este fin de semana, pero seguiremos trabajando duro para sacar el máximo provecho de nuestro coche. Tenemos muchas ganas de ver a nuestra afición y a los seguidores de Honda. Quiero que vean que hemos progresado desde Baréin», concluye Shintaro Orihara.
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