En el año 2000, los vehículos utilitarios deportivos, o SUV, aún ocupaban un nicho relativamente pequeño en la industria automovilística mundial.Hoy en día son habituales, y sólo los fabricantes altamente especializados pueden librarse de tener al menos un SUV en sus gamas. En esta galería vamos a ver qué fabricantes llevan décadas en el negocio de los SUV y cuáles se han visto obligados a ello recientemente debido a la demanda de los clientes. He aquí, pues, los primeros SUV producidos por 50 fabricantes, ordenados alfabéticamente.Acura: MDXEl primer SUV vendido por la marca de lujo de Honda fue, de hecho, el SLX, pero éste era simplemente un Isuzu Trooper de segunda generación rebautizado, lo que parece poco satisfactorio.Acura debutó como SUV propiamente dicho en 2000 con el lanzamiento del MDX, que estaba estrechamente relacionado con el Honda Pilot y compartía plataforma con otros modelos de Honda. Alfa Romeo: StelvioAlfa Romeo es uno de los muchos fabricantes de esta lista de los que no se habría sospechado que se aventuraran en el territorio de los SUV en un pasado reciente. De hecho, Alfa fabricó el Matta similar a un Jeep a principios de los años 50, pero sólo en cantidades muy reducidas y principalmente para uso militar.El Stelvio es un verdadero SUV en el sentido moderno, y se fabrica en grandes cantidades desde 2016. La versión Quadrifoglio es uno de los SUV más rápidos del mundo, con un motor V6 biturbo de 2,9 litros que rinde algo más de 500 CV.Aston Martin: DBXAston Martin, que nunca ha sido una empresa que se precipitara a hacer las cosas con indecorosa precipitación, dejó pasar más de un siglo entre la construcción de su primer automóvil y su entrada en el mercado de los SUV. El DBX es uno de los poquísimos vehículos de carretera que se han construido en Gales. Se lanzó con un motor V8 biturbo de 4,0 litros, suministrado por Mercedes-Benz, con 542 CV de potencia. En 2021, el DBX se convirtió en el coche médico oficial de todas las rondas del Campeonato Mundial de F1. En 2022 se lanzó una nueva versión 707, ahora con un motor de 697 CV, y en 2024 se convirtió en el único DBX que se podía comprar.Audi: Q7El Audi Q7 está estrechamente emparentado con el Porsche Cayenne y el Volswagen Touareg, pero entró en producción tres años más tarde, hacia finales de 2005. De 2008 a 2012, estuvo disponible con un turbodiésel V12 TDI de 6,0 litros que rendía algo menos de 500 CV. Este motor nunca se ha montado en ningún otro coche de producción.El Q7 fue el primer SUV de Audi, y el más grande por cierto margen hasta el lanzamiento del Audi Q8 de tamaño similar en 2018.Bentley: BentaygaEl Bentayga hizo su debut público en el Salón de Ginebra de 2012 en forma del concept EXP 9 F. Para la versión de producción, Bentley atenuó considerablemente el estilo, que había sido recibido con consternación en algunos sectores.El Bentayga se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort en 2015 y entró en producción unos meses después. Los motores disponibles incluían unidades de gasolina V8 y W12, todas ellas con doble turbocompresor. Incluso estuvo disponible brevemente una versión diésel. En 2018 salió a la venta una versión híbrida con un motor V6 mono-turbo de 3.0 litros.BMW: X5Entre los tardíos, BMW lleva fabricando SUV desde hace relativamente mucho tiempo. El X5 de primera generación debutó en 1999. Desde entonces se han desarrollado varios modelos de altas prestaciones. Todos ellos se han denominado X5 M.Todas las generaciones del X5 se han construido en la planta de BMW en Spartanburg, Greer, Carolina del Sur, aunque también se han utilizado otras instalaciones de todo el mundo. Spartanburg es la única fábrica de BMW en Norteamérica y produce alrededor de 450.000 SUV al año.Buick: RendezvousEl primer SUV de Buick salió a la venta en 2001 y sobrevivió durante seis años. Aunque tuvo una carrera bastante corta, el Rendezvous fue un modelo de éxito - notablemente más, de hecho, que su primo corporativo, el Pontiac Aztek, que se construyó junto al Rendezvous en la fábrica de GM Ramos Arizpe en México.Dado que ambos vehículos estaban bien diseñados para su propósito, la razón de la diferencia en sus fortunas está clara. El estilo del Rendezvous era extravagante en algunos aspectos, pero sobre todo convencional, mientras que el del Aztek rozaba lo estrafalario.Cadillac: EscaladeCadillac entró en el mercado de los SUV con fuerza en 1998, cuando puso a la venta el Escalade original. Ésta y las cuatro versiones posteriores han estado relacionadas técnicamente con otros SUV más baratos comercializados por Chevrolet y GMC.Las generaciones dos a cinco han incluido el Escalade ESV de batalla larga. El Escalade domina actualmente el mercado de los SUV de lujo de tamaño completo en Estados Unidos. Chevrolet: SuburbanEl Chevrolet Suburban es la marca más longeva de la industria automovilística mundial, ya que se introdujo en 1935. El Suburban actual, de 12ª generación, es definitivamente un SUV, y el modelo original definitivamente no lo era. Identificar el punto de cambio es complicado, pero se podría argumentar a favor del modelo vendido entre 1960 y 1966 (en la imagen).Esta generación tenía mucha distancia al suelo y estaba disponible con tracción a las cuatro ruedas. Lo mismo podría decirse del modelo anterior, pero en términos actuales aquél es más probable que se describa como un monovolumen.El Suburban del 60 también se vendió como GMC Carryall, por lo que también podría denominarse el primer todoterreno de GMC.Chrysler: PacificaEl Pacifica fue un ejemplo temprano de SUV crossover, un tipo de vehículo que empezaba a hacerse extremadamente popular en todo el mundo. El atractivo, entonces como ahora, era una combinación de mucho espacio interior, una posición elevada de los asientos y una experiencia de conducción más o menos similar a la de un automóvil.Sin embargo, a pesar del poderío combinado de Chrysler y Daimler-Benz, que se habían fusionado en 1998, el Pacifica no fue un gran éxito. Lanzado a principios de 2003 para el año modelo 2004, se dejó de fabricar antes de finales de 2007.Citroën: C-CrosserCitroën se introdujo en el mercado de los SUV con el C-Crosser, que salió a la venta en 2007. Al igual que el Peugeot 4007, era esencialmente un Mitsubishi Outlander de segunda generación rebautizado, aunque uno de los motores disponibles (un turbodiésel de 2,2 litros) era suministrado por las empresas francesas. (Mitsubishi también lo utilizó, junto con una versión de 2,0 litros suministrada por Volkswagen y un 2,3 de su propia invención).La asociación sólo duró de 2007 a 2012. Mitsubishi se quedó con el Outlander a partir de la tercera generación, mientras que Citroën y Peugeot siguieron su propio camino.Dacia: DusterQuien diga que el primer SUV de la marca rumana Dacia fue el Duster tiene razón hasta cierto punto, pero si se refiere al modelo presentado en 2010, se equivoca. El Duster original se lanzó en 1980. En realidad era un ARO 10, pero había una fuerte conexión con Dacia. La mecánica se tomó del Dacia 1300, la versión rumana del Renault 12. Este vehículo se vendió brevemente en el Reino Unido como Dacia Duster, muchos años antes de que apareciera en escena el Duster actual.Dodge: Town WagonAl igual que con el Chevrolet Suburban mencionado anteriormente, determinar si el Dodge Town Wagon era un SUV es muy difícil porque se fabricó hace mucho tiempo. Presentado en 1956, era una versión para pasajeros del camión Town Panel, lanzado dos años antes. Tenía la altura y el espacio interior necesarios, pero sólo se vendía con tracción trasera. Como mínimo, podría describirse como un cruce entre un todoterreno y un monovolumen.DS: DS6Dado que DS se fundó (como marca de Citroën) en fecha tan reciente como 2009, no es de extrañar que su primer SUV no lleve mucho tiempo en el mercado. El DS 6 era un crossover de lujo construido en -y solo destinado a venderse en- China, donde salió a la calle en 2014.El DS 7 Crossback fue el primer SUV de la marca disponible en Europa. Hizo su debut en 2017.Fiat: Panda 4x4Añadir tracción a las cuatro ruedas a un modelo existente no lo convierte en un SUV, pero hay argumentos para incluir el Panda 4x4 de primera generación en esta lista. Lanzado en 1983, contaba con una versión de 965 cm3 del antiguo motor de la serie 100 de Fiat y, en consecuencia, era muy lento. Pero también contaba con un sistema de tracción a las cuatro ruedas desarrollado por la empresa austriaca Steyr-Puch. Este sistema era extraordinariamente eficaz e hizo que el 4x4 fuera increíblemente capaz fuera de la carretera. Muchos SUV crossover a la venta hoy en día se atascarían mucho antes que el Panda.Ford: BroncoEl Ford Bronco, que apareció por primera vez a finales de 1965, se construyó utilizando el entonces tradicional método de carrocería sobre bastidor, consistente en colocar una carrocería no estructural sobre un chasis independiente. Estaba propulsado inicialmente por un motor de seis cilindros en línea, aunque pronto se añadió un V8 a la gama.En términos actuales, se describiría como un SUV compacto. El modelo de segunda generación, lanzado para el año modelo 1978, era significativamente más grande. La producción del Bronco continuó a lo largo de cinco generaciones hasta 1996. Una sexta versión, con estilo retro que guarda cierto parecido con el primer modelo, salió a la venta en 2021 y se vende bien.Honda: CR-VHonda vendió por primera vez un SUV en 1993, pero ese modelo -conocido como Passport- no era en realidad más que un Isuzu Rodeo con diferente insignia. Le siguió en 1995 el CR-V de primera generación. A diferencia del Passport de carrocería sobre bastidor, el CR-V tenía una construcción unibody, y fue un ejemplo temprano de SUV crossover.Los Hondas con la insignia CR-V se han mantenido en producción desde entonces. La marca sigue siendo uno de los vehículos más vendidos en Estados Unidos.Hyundai: Santa FeHyundai fue otro fabricante que se zambulló inicialmente en la piscina de los SUV con ayuda externa. El Hyundai Galloper de 1991 era una variante del Mitsubishi Shogun. El primer esfuerzo de la empresa surcoreana fue el Santa Fe, que apareció en 2000 y se hizo popular rápidamente, sobre todo en EE UU. El Santa Fe ha seguido siendo un éxito desde entonces.Infiniti: QX4Como brazo de lujo de Nissan, Infiniti pudo crear su primer SUV sin necesidad de desarrollar uno desde cero ni de poner sus propias insignias en un modelo de otro fabricante. El Infiniti QX4, lanzado en 1996, era una variante del Nissan Pathfinder de segunda generación presentado el año anterior.Había algo más que simple ingeniería de insignias. El QX4 tenía un interior mejorado y sólo estaba equipado con refinados motores V6 de gasolina. Los diesel de cuatro cilindros disponibles en el Pathfinder no se trasladaron.Isuzu: TrooperEl Trooper se fabricó durante más de 20 años a lo largo de dos generaciones. El modelo anterior, lanzado en 1981, estaba disponible como un tres puertas de batalla corta, un cinco puertas de batalla larga y un descapotable de batalla corta no especialmente popular.Este Trooper también fue vendido por otros fabricantes, como Chevrolet, Holden, SsangYong y Subaru. Ese proceso continuó con el Trooper de segunda generación, que fue rebautizado como un Acura, un Honda y un Vauxhall, entre otros ejemplos. De hecho, recientemente hemos averiguado que este SUV se ha vendido bajo 11 nombres diferentes.Jaguar: F-PaceJaguar fue durante muchos años uno de los muchos fabricantes que pensábamos que nunca haría un SUV. De hecho, la antigua matriz de Jaguar, Ford, reservaba ese papel a su firma hermana Land Rover. Bajo su nueva propiedad, la empresa se liberó de estos grilletes con el lanzamiento del F-Pace en 2016.En lugar de coger una de Land Rover, Jaguar utilizó su propia plataforma, que anteriormente había constituido la base de las berlinas XE y XF. Posteriormente constituyó la base del Range Rover Velar, pero éste se presentó un año después que el F-Pace.Jeep: CJ-2AEl Jeep original, posiblemente el primer todoterreno de todos, fue construido tanto por Ford como por Willys para el ejército estadounidense durante la segunda guerra mundial.En 1945, Willys inició la producción de la primera versión civil, el CJ-2A. Se construyeron más de 200.000 antes de que la producción pasara al nuevo modelo CJ-3A en 1949.Kia: SportageKia en 1993 era una empresa muy diferente a la actual. Por aquel entonces, la mejor razón para comprar uno de sus coches era que no costaba mucho. Ese era ciertamente el caso del Sportage de primera generación, que estaba muy lejos de ser el mejor SUV debut de cualquier fabricante.El modelo se mantuvo en producción durante 12 años antes de ser sustituido por el segundo Sportage, extraordinariamente mejor. Ejemplares de la versión original vendidos en el mercado europeo fueron construidos por Karmann en Alemania durante un tiempo, aunque ese acuerdo había finalizado en el año 2000.Lada: NivaEl Lada Niva debutó en 1977 y, sorprendentemente, sigue a la venta en su mercado nacional, donde se conoce como Niva Legend para distinguirlo del más moderno Niva Travel. El Niva se diseñó para atraer a los clientes de la Rusia rural, donde las condiciones de las carreteras pueden ser difíciles. Siempre ha sido elogiado por sus prestaciones todoterreno. Los expertos en este campo han valorado muy positivamente al Niva, sobre todo teniendo en cuenta su bajo precio.Lamborghini: LM002Contrariamente a la creencia popular, el Urus no es el primer SUV producido por Lamborghini. Fue el LM002, que se fabricó en pequeñas cantidades de 1986 a 1993. Sin la presión actual sobre casi todos los fabricantes para que añadan al menos un SUV a su gama, el LM002 parecía un tipo de vehículo extraño para que lo produjera una empresa especializada en deportivos muy potentes.Sin embargo, hay que recordar que Lamborghini comenzó como fabricante de tractores, pasando a los automóviles sólo cuando el fundador de la empresa, Ferruccio Lamborghini (1916-1993), decidió que podía hacer un trabajo mejor que Ferrari.Land Rover: Series 1Sólo superado por el Jeep CJ-2A, el Land Rover Series I fue uno de los primeros SUV desarrollados para uso civil. Los Land Rover de "series" desembocaron más o menos directamente en el Defender, que se dejó de fabricar en enero de 2016, poco menos de 68 años después del lanzamiento de la Series I.Los primeros modelos fueron comercializados por Rover. Land Rover no se convirtió en una empresa hasta su creación -como filial de British Leyland- en 1978. El mismo modelo básico, ofrecido en diversas formas, fue el único producido por la marca hasta la introducción del Discovery de primera generación en 1989.Lexus: LXAl igual que Infiniti, Lexus pudo crear su primer SUV modificando un modelo que ya producía su marca matriz. El Lexus LX era una versión más lujosa del Toyota Land Cruiser carrozado sobre bastidor lanzado en 1990. El LX apareció seis años más tarde con un estilo ligeramente modificado, un interior más lujoso y una gama de motores limitada a una única unidad de gasolina de seis cilindros en línea de 4,5 litros (no se incorporó ninguno de los motores diésel utilizados en el Land Cruiser). Lexus siguió rápidamente al LX con el crossover unibody RX de 1998, vendido en Japón como Toyota Harrier.Lincoln: NavigatorAl igual que con Infiniti y Lexus, lo mismo ocurre con Lincoln. El primer SUV producido por la marca de lujo de Ford fue una versión de gama alta del Ford Expedition, sucesor del Ford Bronco mencionado anteriormente.Las carrocerías de los dos vehículos eran idénticas, pero Lincoln introdujo varios cambios en el aspecto y se aseguró de que el Navigator estuviera mejor equipado que el Ford, más barato. Ambos modelos fueron sustituidos por la segunda generación de sus homónimos en 2002.Maserati: LevanteDescrito por su fabricante como "el Maserati de los SUV", el SUV de Maserati salió a la venta por primera vez en 2016. La compañía había dejado clara su intención de unirse al segmento con mucha antelación. El concepto de SUV Kubang se desveló en 2011.Aunque previsiblemente superó en ventas a los deportivos de Maserati, el Levante no fue admirado universalmente.Mazda: TributeDurante la década de 1990, Mazda comercializó los SUV denominados Navajos y Proceed Levante, pero se trataba simplemente de versiones rebautizadas del Ford Explorer y el Suzuki Vitara respectivamente. El primer SUV en cuyo diseño Mazda participó intensamente fue el Tribute de 2000. Se trataba, de hecho, de una empresa conjunta en la que participaba Ford, que recientemente se había convertido en accionista de Mazda en un 33%. El Tribute también se vendió como Ford Escape y, a partir del año modelo 2005, como Mercury Mariner.Mercedes-Benz: G-WagenEl SUV conocido ahora como Clase G se llamaba originalmente G-Wagen. Lanzado en 1979, no tenía nada de "estilo de vida". Era un 4x4 serio, de la vieja escuela, con una construcción de carrocería sobre bastidor, un estilo anguloso y muchos clientes militares.Más recientemente, la Clase G ha estado disponible con seis ruedas y un motor V12 que produce más de 600 CV. En algunos casos, es poco probable que las versiones modernas se utilicen fuera de la carretera, por lo que son -irónicamente- más "estilo de vida" que el modelo original.MG: GSLa marca MG es ahora propiedad de una empresa china, y lanzó el SUV GS en 2015. Al GS se unió el más pequeño ZS en 2017, y fue sustituido por el HS un año después.Mini: CountrymanDespués de haber hecho un buen trabajo con el MINI hatchback, BMW empezó a aplicar el mismo principio con otros tipos de vehículos, no siempre con resultados felices. El Countryman, lanzado en 2010, demostró lo difícil que resultaba utilizar los conocidos rasgos estilísticos de MINI en un SUV. En el lado positivo, el Countryman podía acomodar a dos adultos de 1,80 m en la parte trasera, una hazaña inalcanzable en cualquier otro MINI hasta ese momento. También fue el primer modelo disponible con el sistema de tracción total ALL4, que se utilizó posteriormente en otros modelos.Mitsubishi: ShogunMitsubishi fabricó Jeeps durante 45 años, de 1953 a 1998, pero lo hizo bajo licencia de Willys, que (como vimos anteriormente) había puesto en producción la primera versión civil. La empresa japonesa aumentó su participación en los SUV lanzando su propio vehículo -conocido como Shogun y Montero en diferentes mercados- en 1981. Cuatro años más tarde, un derivado fuertemente modificado se hizo con la primera de las que llegarían a ser 12 victorias absolutas en el Rally Dakar. Construido a lo largo de cuatro generaciones, el Shogun (etc.) duró casi tanto como el Mitsubishi Jeep. Se dejó de fabricar en su 40º aniversario, en 2021.Nissan: PatrolEl Nissan Patrol es una de las marcas de SUV más longevas del mundo. El primer modelo, presentado en 1951, guardaba cierto parecido con el Jeep Willys, pero para el lanzamiento del modelo de tercera generación (en la imagen) en 1980, la marca japonesa había seguido su propio camino en cuanto al estilo.Aunque la versión actual es irreconociblemente diferente de la que se construyó en 1951, el nombre Patrol se sigue utilizando hoy en día. Peugeot: 4007Al igual que el Citroën C-Crosser mencionado anteriormente, el efímero 4007 era un Mitsubishi Outlander de segunda generación con una insignia diferente y una gama de motores más reducida.El 4007 se lanzó en 2007 y se dejó de comercializar en 2012. Para entonces, Peugeot ya llevaba cuatro años vendiendo el 3008 (estrechamente relacionado con el monovolumen 5008).Porsche: CayenneEl Cayenne salió a la venta en 2002, el mismo año que el estrechamente relacionado Volkswagen Touareg. Muchos observadores pensaron que desviarse de su tradición de fabricar deportivos no era algo que Porsche debiera hacer. El temprano éxito de ventas del Cayenne demostró que, de hecho, la empresa había elegido la política correcta.Renault: Scenic RX4Renault lanzó el Megane hatchback en 1995 y dos años más tarde lo utilizó como base para el monovolumen Scenic. En 2000, presentó el Scenic RX4, que contaba con tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial, una suspensión revisada y una altura de conducción mucho mayor.El RX4 se comportaba bien fuera de la carretera, lo que es suficiente para convencernos de que era un SUV. Sin embargo, no era muy bueno en carreteras asfaltadas y Renault no lo sustituyó cuando el Scenic pasó a su segunda generación en 2003.Rolls-Royce: CullinanRolls-Royce lanzó su primer SUV en 2018. El vehículo de gran tamaño, con su V12 de 6,75 litros con doble turbocompresor, ha sido un gran éxito para la empresa y es ahora su modelo más vendido.Inusualmente para un SUV, el Cullinan se basa en un bastidor espacial de aluminio. Esta plataforma debutó en la octava generación del Phantom, que salió a la venta en 2017.Saab: 9-7XMucho más americano que sueco, el Saab 9-7X se basaba en la misma plataforma que el Buick Rainier, el Chevrolet Trailblazer, el GMC Envoy, el Isuzu Ascender y el Oldsmobile Bravada, y se construía en una fábrica de GM en Moraine, Ohio, para clientes estadounidenses.Comercializado como un SUV de lujo y con un precio acorde, el 9-7X se vendió entre los modelos 2005 y 2009. Fue el primer y único SUV en llevar la insignia de Saab. GM vendió la marca en 2010, el primero de una serie de desafortunados acontecimientos que condujeron a la desaparición de un fabricante muy querido.SEAT: AtecaSEAT debutó en el segmento de los SUV con el Ateca, que se lanzó en 2016, 66 años después de la fundación de la marca española (y ahora filial de Volkswagen). Fue uno de los primeros modelos basados en la versión A1 de la plataforma MQB de VW, también utilizada para el Skoda Karoq, entre otros vehículos.Se desarrolló una versión de altas prestaciones para la nueva marca Cupra, presentada en 2018. El Ateca es, por tanto, el primer SUV tanto de SEAT como de Cupra.Skoda: YetiDurante un periodo especialmente inventivo de la primera década del siglo XXI, Skoda presentó primero el monovolumen compacto Roomster y después su primer SUV, el Yeti. Lanzado en 2009 y basado en una plataforma ampliamente utilizada por Audi, SEAT, Volkswagen y la propia Skoda, el Yeti era a la vez práctico y encantador.En el momento en que fue sustituido por el Karoq más grande en 2017, definitivamente estaba mostrando su edad, pero hacía tiempo que había construido un entusiasta grupo de propietarios satisfechos que lamentaban verlo marchar. Nos gustaría que alguien lo reviviera como modelo económico, quizá para mercados del mundo en desarrollo; estamos seguros de que se vendería bien.SsangYong: MussoLa complicada historia de SsangYong comenzó con varias empresas surcoreanas que construían Jeeps bajo licencia. Tras algunas fusiones y cambios de nombre, SsangYong creó su primer SUV en colaboración con Mercedes. El Musso estaba disponible con una selección de motores fabricados por la empresa alemana y se vendió como Mercedes en algunos mercados.SsangYong ha seguido utilizando el nombre Musso en la década de 2020, pero para una camioneta en lugar de un SUV. SsangYong pasó a llamarse KGM en 2023.Subaru: ForesterDescontando los distintos modelos Outback, que son vehículos familiares con una mayor altura de conducción, el primer SUV de Subaru fue el Forester. El Forester original debutó en 1997. Se basaba en la berlina contemporánea Impreza y compartía el bajo centro de gravedad de ese coche, la tracción a las cuatro ruedas y una suspensión decente.Como resultado, el Forester era casi tan bueno de conducir como el Impreza (lo cual ya era mucho decir) y, por supuesto, más práctico.Suzuki: LJ10La Hope Motor Company produjo brevemente un todoterreno diminuto y muy básico con un motor Mitsubishi de dos tiempos de 360 cm3 en 1968. Incapaz de ponerlo en producción en serie, Hope vendió el HopeStar ON360 a Suzuki, que sustituyó el motor Mitsubishi por uno propio y rediseñó a fondo el resto del vehículo.La máquina resultante, llamada LJ10, salió a la venta en 1970 y demostró ser muy popular. Tras varios rediseños importantes y un gran número de actualizaciones menores, el LJ10 sigue vivo hoy en día como el Suzuki Jimny.Tesla: Model XEl Model X fue el primer SUV, y el tercer vehículo de cualquier tipo, sacado al mercado por Tesla. Como todos los demás Tesla, es totalmente eléctrico. También destaca por sus puertas de ala de gaviota y su parabrisas panorámico. El Model X debutó a finales de 2015 y sigue a la venta en la actualidad.Toyota: Land CruiserJunto con el Nissan Patrol, el Toyota Land Cruiser es uno de los SUV más antiguos de Japón. El nombre Land Cruiser se aplicó por primera vez en 1954 al vehículo anteriormente conocido como BJ. Éste había sido desarrollado para su uso por la policía japonesa y combinaba un chasis de camión, un motor de seis cilindros y 3,4 litros utilizado anteriormente en las berlinas Toyota y un nuevo sistema de tracción a las cuatro ruedas.En 2018, los Land Cruiser se construían en Japón, Kenia y Portugal y se vendían en aproximadamente 170 países de todos los continentes excepto la Antártida. Vauxhall: FronteraEl Vauxhall Frontera de primera generación y su equivalente Opel se presentaron en 1991 y fueron sustituidos por nuevas versiones siete años más tarde. El Frontera era la versión europea de un SUV de Isuzu y estaba disponible en versiones de tres puertas y batalla corta y de cinco puertas y batalla larga. Ha sido muy criticado -y no sin razón- por no ser muy bueno, pero se vendió bien.La producción finalizó en 2004. Volkswagen: TouaregEl Touraeg fue la versión de VW de un SUV desarrollado conjuntamente por Volkswagen y Porsche. Se presentó en 2002, casi al mismo tiempo que el Cayenne y tres años antes que el Audi Q7. Los tres modelos eran mecánicamente similares pero tenían su propio estilo único. Los motores disponibles para el Touareg de primera generación incluían un W12 de 6.0 litros también utilizado en el Bentley Continental.Volvo: XC90La noticia de que Volvo planeaba lanzar su primer SUV causó gran expectación en los primeros años del siglo XXI, y el XC90 fue muy bien recibido cuando salió a la venta en 2002. Basado en una plataforma que sólo se utiliza para berlinas y familiares, tuvo un éxito extraordinario. Volvo pudo seguir vendiéndolo en la mayoría de los mercados durante 12 años con sólo pequeñas actualizaciones antes de sustituirlo por otro modelo del mismo nombre. El vehículo original, rebautizado como XC Classic, siguió a la venta en China durante dos años más.Si le ha gustado esta historia, haga clic en el botón Seguir para ver más artículos de Autocar similares.